Neko что за фирма

Бренд автозапчастей «NEKO» – информация о производителе

Компания Neko Mechanic была основана в 1997 году и является торговой маркой крупного японского концерна MATUKO KOGYO CO., LTD. Первое время компания занималась оптовой торговлей трансмиссионными ремнями для промышленного оборудования производства Японии.

В 2007 году наша компания запустила производство синхронных ремней из неопрена, поликлиновых ремней, ремней ГРМ для различных иномарок и малых легковых автомобилей под собственной торговой маркой NEKO Mechanics.

Разработкой новых моделей ремней занимается научно-исследовательская группа, ядро которой составляют специалисты из Японии, США и России.

Основные производственные мощности компании расположены в Юго-Восточной Азии на базе завода Osaka в городе Фудзиномия. Поставщиком основных материалов для производства стал один из мировых флагманов химической промышленности – компания DuPont (США).

В настоящее время площадь цехов завода достигла 30 000 квадратных метров, на которых работают более 300 сотрудников, включая 50 человек технического персонала и менеджеров.

В распоряжении наших специалистов имеются прекрасно оснащенные технический и испытательный центры. Благодаря системе непрерывного повышения качества, продукция NEKO Mechanics достигла уровня японских стандартов автомобилестроения, стандарта SAE и других международных стандартов. Независимые тесты приводных ремней NEKO Mechanics в Токийском испытательном центре показали, что наша продукция по всем характеристикам соответствует требованиям японских, американских и европейских автопроизводителей.

Качество продукции NEKO Mechanics, поставляемой на территорию РФ, подтверждено сертификатом ОСАИ «НАМИ-ФОНД».

Производитель ремней под брендом NEKO

Всем привет! Кто нибудь юзал какие либо ремни (клиновые, ручейковые) от производителя под брендом NEKO? Япония типа))) Что можете сказать о ресурсе, и качестве?

Комментарии 27

а плохие ремни, это убитые шкивы, натяжители и т.д.
Не стоит экспериментировать .

PS и не надо рассказывать что шкив вечен. ДА именно шкивы и стираются, в дальнейшем убивая ремни и так бесконечно, пока не заменишь всё и сразу.

Про то что шкивы без физических повреждений (искревление, царапаная внутренняя часть шкива) истираются до дыр — первый раз слышу. Ну может миллиона за 3 изотрется на процентов 30

каких дыр.
ручейки стираются скруглются и т.д. Потом этими шкивами новые ремни убивает. ОНи пищат, буксуют и пр.

Тык а причём здесь шкив ручейкового ремня? Разговор же за за клиновой ремень? Вот и именно, что шкив клинового ремня, должен "до дыр" протереться (УТРИРУЮ немного), прежде чем его менять. Всему виной в основном руко*опые автовладельцы, которые перетягивают ремни — и шкивы ломаются! Или неудачное фиксирование шкива перед снятием — итог: искривлённый шкив! Или долгий простой во влажной среде — итог: внутренняя часть шкива, становится как наждачная бумага, от образовавшейся на шкиве коррозии!

интересно кто вообще знает про ресурс ремня ГРМ. Такие знания дорого стоят.
Да и опыт познания ресурса на одном ремне навсегда отобьет охоту искать ту грань, за которой "вечность" и ой как повезло, что загнуло только 2 клапана.

Ну тык причем здесь ремень ГРМ? С ремнем ГРМ все намного сложнее. Есть личности которые оригинал после монтажа и натяжки, могут ушатать за два месяца))

значит они всё могут ушатать. Не важно качество ремня.
Да и срок годности 5 лет. Хоть в шкафу пролежал, хоть в двигателе проехал 50тыс. не важно. Что наступит раньше.

Как раз сегодня эксперимент делал с элементами питания. В 2016 году, были куплены два блистера элементов питания от производителя GP, с одинаковой датой изготовления — те которые лежали при комнатной температуре, потеряли за два года примерно от 30, до 15% ёмкости (в зависимости от размера, чем меньше элемент питания, тем больше потери) А те которые лежали в холодильнике, потеряли всего лишь от 10, до 5% ёмкости. Ну с резиной я думаю примерно та же история будет. Резина которая хранится скажем на солнце — быстрее состарится, а та которая хранится при определенной влажности, и в дали от солнечных лучей, будет менее состарена

Времени много уходит на все эти эксперименты с видосами. тут недавно тестировал АКБ в различных магазах

Приехал в свой эльдорадо, где у меня залежи запчастей, от разобранных старых тазов. Вот что произошло со шкивами за 8 лет, когда они находились на полке, в неотапливаемом помещении (сарае) Такие шкивы пойдут только как времянка, потому как все во рже. Ремню от таких шкивов вряд ли предстоит долгий ресурс. В общем от того что запчасти лежат, а не находятся в работе — хуже в разы! Но смотря что за запчасти, и смотря как их хранить. Шкивы нужно было смазать смазкой после того как я их снял с машины, и лучше даже хранить в отапливаемом помещении. Очень много различных нюансов при эксплуатации авто — качество изделия, эксплуатация самого авто, прямые руки, и т.п.