Part cargo что это такое

part cargo

Cargo planes bomb plot — Location United States of America (target); East Midlands Airport and Dubai International Airport (discovered) Date October 29, 2010 (discovered) Target 2 planes Attack … Wikipedia

Cargo Polyvalent — Pour les articles homonymes, voir Cargo. Un cargo polyvalent, aussi appelé cargo de divers, est un navire destiné au transport de marchandises. Contrairement aux porte conteneurs ou aux vraquiers par exemple, ils sont peu spécialisés et sont… … Wikipédia en Français

Cargo de divers — Cargo polyvalent Pour les articles homonymes, voir Cargo. Un cargo polyvalent, aussi appelé cargo de divers, est un navire destiné au transport de marchandises. Contrairement aux porte conteneurs ou aux vraquiers par exemple, ils sont peu… … Wikipédia en Français

Cargo mixte — Cargo polyvalent Pour les articles homonymes, voir Cargo. Un cargo polyvalent, aussi appelé cargo de divers, est un navire destiné au transport de marchandises. Contrairement aux porte conteneurs ou aux vraquiers par exemple, ils sont peu… … Wikipédia en Français

Cargo — (or freight) refers to goods or produce transported, generally for commercial gain, by ship, aircraft, train, van or truck. In modern times, containers are used in most intermodal long haul cargo transport. Marine Cargo Types There is a wide… … Wikipedia

Cargo pour l’enfer — Auteur Bernard Clavel Genre … Wikipédia en Français

cargo area — UK US noun [C] TRANSPORT ► the area of an airport, factory, or other place where cargo is stored and put onto or taken out of vehicles: »Cars should not be allowed to park in cargo areas. ► the part of a ship, aircraft, car, etc. where goods can… … Financial and business terms

cargo bay — UK US noun [C] ► TRANSPORT the part of a ship, plane, car, etc. where goods can be carried: »Access to the van s cargo bay is by means of a sliding door … Financial and business terms

cargo hold — UK US noun [C] ► TRANSPORT the part of a ship or plane where goods are carried: »It was found that water was leaking into the main cargo hold … Financial and business terms

Cargo barrier — A cargo barrier is a vehicle accessory installed into motor vehicles to aid occupancy safety when carrying loads or domestic pets, (usually dogs) in the rear section of a vehicle. Other terms used for cargo barriers include: dog guard, mesh… … Wikipedia

Cargo polyvalent — Pour les articles homonymes, voir Cargo (homonymie). Un cargo polyvalent, aussi appelé cargo de divers, est un navire de charge destiné au transport de marchandises. Contrairement aux porte conteneurs ou aux vraquiers par exemple, ils sont peu… … Wikipédia en Français

What is Part Cargo and Parcelling Service?

When one charterer is not able to provide a complete cargo, it is possible for the owner to arrange a number of charters, and there will be a separate charter party for each of the different parcels which are carried.

This type of charter is common in the parcel tanker trade, most usually with liquid chemicals and vegoils. It is important, therefore, that these charter parties are drawn up so that there is no conflict between the various interests involved.

The calculation of demurrage and distribution of the payments between the different charterers can be a complex problem with this type of agreement.

A variation of this in dry cargo chartering is known as a Parcelling Service. A charterer will charter a ship for a particular voyage and then let out the space in the ship to a number of different shippers.

Общепринятые сокращения при авиаперевозках

В сфере международных контейнерных перевозок используется огромное количество сокращений для разнообразных пошлин, документов, типов контейнеров, возникающих чрезвычайных ситуаций. Корректно оформить необходимые бумаги на перевозку груза без знаний этих сокращений практически невозможно. В данной статье вы найдете расшифровку самых часто встречающихся терминов.

Маркировка морских контейнеров

BC, BU, Bulk (Bulk Container) — морской сухогрузный контейнер стандартных размеров, предназначенный для перевозки насыпных грузов. Данный контейнер оборудован двумя или тремя люками на крыше для загрузки и откидывающимся люком на торце для разгрузки. Так же имеет стандартную двустворчатую дверь.

DC, DV, GP Dry Cube, Dry Van, (General Purpose container) — стандартный сухогрузный морской контейнер. Подходит для транспортировки большинства грузов, не требующих особых условий перевозки.

FR (Flat Rack) — открытая платформа с торцевыми стенками. Предназначается для транспортировки крупных грузов нестандартных габаритов (деталей промышленных машин, оборудования, техники).

HC, HQ (High Cube) — стандартный сухогрузный морской контейнер с увеличенной высотой.

HTC (Heavy Tested Container) — контейнер повышенной грузоподъемности.

UT, OT, HT (Open Top, Hard Top). UT — контейнер со съемной крышей. Данный тип контейнеров подразделяется на два подтипа: с жесткой (стальной) и мягкой (брезентовой) крышей (Hard Top и Open Top соответственно). Предназначаются для транспортировки негабаритных грузов и облегчения их погрузки.

PW (Pallet wide) — контейнер с увеличенной шириной, которая позволяет разместить два ряда европаллет.

RE, RT, RS (Refrigerated Container) — контейнер с рефрижераторной (холодильной) установкой. Способен поддерживать внутри заданную температуру. Подключается к электросети судна или поезда. Предназначается для перевозки продуктов и других грузов, требующих соблюдения особого температурного режима.

TC, Tank (Tank Container) — цистерна для жидких и газообразных грузов, закрепленная на жестком металлическом каркасе.

VC, VT (Ventilated Container) — контейнер с искусственной или принудительной вентиляцией. Предназначен для перевозки грузов, которые нуждаются в удалении из контейнера конденсата и испарений.

Полезное

Генеральный Акт / Ген. Акт — документ составляемый терминалом порта НМТП, вдень окончания разгрузки контейнеров с судна. Дата Ген. Акта является первым днем хранения контейнера в порту НМТП и началом периода демереджа (для контейнерных линий работающих в НМТП)

Демередж (Demurrage) — использование грузовладельцем контейнера линии с момента выгрузки контейнера с борта судна и до момента возврата порожнего контейнера агенту линии (исключение — линия «Maersk», у которой период демереджа заканчивается датой вывоза контейнера из порта, после чего начинается период Детеншена). Бесплатный период и метод расчета демереджа остается на усмотрении контейнерной линии и, как правило, считается с даты открытия ДУ/ДО (в НУТЭП, НЛЭ) и с даты Генерального Акта <в НМТП). Период бесплатного демереджа для сухих, неопасных, габаритных грузов колеблется в диапазоне 5-30 дней.

Детеншен (Detention) — использование грузовладельцем контейнера линии «Maersk» за пределами порта. Считается с момента вывоза контейнера из порта и до момента возврата порожнего контейнера в сток линии.

ETS / ETD (от Estimated Time of Sailing/Departure) — Дата ориентировочного убытия судна/груза из пункта погрузки,

POD (от Port of Discharge) -Порт выгрузки/назначения

POL (от Port of Loading) — Порт погрузки

Локальные (Местные) Сборы — не являющиеся составляющими морского фрахта, сборы контейнерной линии за выполнением услуг связанные с перевалкой контейнеров в порту Новороссийск. К ним относятся: Терминальная обработка, документационный сбор, выставление контейнера на досмотр/взвешивание/МИДК, хранение контейнера в порту, демередж, детеншен.

Телекс Релиз / RELEASE (разг. «Телекс») — поручение агента в порту погрузки даваемое агенту в порту выгрузки на выдачу груза получателю без предоставления оригиналов коносаментов (см. к/с). Эта упрощенная форма выпуска груза линией применима лишь в случае, если оригиналы к/с не выпускались в порту погрузки или были возвращены отправителем обратно в линию.

Терминальная обработка (разг. «Терминалка») — комплекс услуг предоставляемый терминалом порта [стивидорной компанией) по выгрузке контейнера с борта судна, принятию его на ответственное хранение и его дальнейшей погрузке на автомобильное или Ж/Д транспортное средство (при импорте) или комплекс услуг по выгрузке контейнера с автомобильного или Ж/Д транспортного средства в порту и его дальнейшая погрузка на борта судна (при экспорте),

ТЕУ / TEU (от Twenty-feet Equivalent Unit) — условная единица измерения в контейнерных перевозках эквивалентная размерам ISO-контейнера длиной 20 футов. (6,1 м). Также используется сорокафутовый эквивалент (FEU), основанный на размерах 40- футового контейнера и равный 2 TEU.

Трансшипмент — процесс перегрузки контейнеров в порту на пути следования с борта одного судна на борт другого судна. Является распространенным явлением в случае если у контейнерной линии отсутствует сервис напрямую связывающий порт погрузки с портом выгрузки, (пример: Груз следующий в Новороссийск выходит из порта Шанхай на океанском судне не имеющем судозахода в Новороссийск. В порту Стамбул груз перегружается на другое (фидерное) судно имеющее судозаход в Новороссийск в своем расписании. Порт Стамбул в данном случае является портом Трансшипмента.)

ТНС (от Terminal Handling Charge) — сбор взимаемый контейнерной линией за Терминальную обработку (см. Терминальная обработка). ОТНС

Хранение в порту (Storage) — при импорте, это период нахождения контейнера линии с момента выгрузки контейнера с борта судна идо момента вывоза грузовладельцем контейнера из порта (или вывоза груза находящегося в контейнере). Первым днем хранения считается дата открытия ДУ (в НУТЭП), ДО (в НЛЭ), или дата Генерального Акта (в НМТП).

МИДК (от Мобильный Инспекционно-Досмотровый Комплекс> — Форма таможенного досмотра, проводимая без вскрытия контейнера и привлечения экспедитора посредством рентгеновского просвечивания контейнера с целью выявления незадекларированных товаров.

Обозначения портовых сборов, а также надбавок к базовому фрахту при перевозке морских контейнеров

ACS (Atmosphere Control Surcharge) — надбавка за контроль состава воздуха в рефрижераторном контейнере.

ALL IN (All Inclusive) — в стоимость перевозки заложены все возможные дополнительные сборы и надбавки.

ASC, SCN, SCS, SCT, STF, STT, SUZ (Suez Canal Surcharge, Suez Canal Fee, Suez Transit Fee, Suez Canal Transit Fee) — надбавка за прохождение судна по Суэцкому каналу.

BAF (Bunker adjustment factor) — поправочный коэффициент стоимости фрахта при изменении стоимости топлива. Связан с ценой на нефть. Судоходные линии устанавливают свои собственные независимые ставки BAF.

EBS (Emergency Bunker Surcharge) — чрезвычайный сбор, который должен быть оплачен для покрытия более высоких цен на топливо, чем первоначально ожидалось. Традиционная доплата за топливо (BAF) известна заранее. Аварийная доплата, как правило, становится известна в последнюю минуту и доставляет множество неудобств грузоотправителям.

BAS, BUC (Basic Ocean Freight, Base Freight Rate) — базовая ставка фрахта. Основная стоимость перевозки груза из порта отправления в порт назначения.

CAF (Currency Adjustment Factor) — коэффициент валютной корректировки, валютная надбавка. Величина, выраженная в процентах от базовой ставки фрахта и призванная компенсировать изменения обменного курса между валютой фрахта и валютой, в которой перевозчиком были понесены транспортные расходы.

CCC, CCL (Container Cleaning Charge, Container Cleaning Fee) — сбор за чистку контейнера.

CDD (Submission of Cargo Declaration Data Fee) — сбор за составление и подачу декларации о составе груза.

COD (Change of Destination) — административный сбор за изменение конечного пункта доставки контейнера после его погрузки на борт судна.

COL (Collection Fee) — сбор за доставку груза наложенным платежом.

CSC, SCC (Container Service Charge, Service container charge) — плата, взимаемая с транспортных терминалов для хранения и позиционирования контейнеров. Плата включает в себя обработку, размещение контейнеров и крановые услуги.

CSF (Container Security Fee) — международный сбор за безопасность перевозчика, который покрывает расходы, связанные с соблюдением стандартов безопасности, введенных Международным кодексом охраны судов и портовых средств (ISPS).

CSS, SER (Carrier Security Surcharge) — плата за охрану груза. Эта надбавка распространяется только на авиаперевозки и распространяется на дополнительные меры безопасности, санкционированные администрацией аэропорта.

CUC, CUD, CCH, CHS (Chassis Using Charge, Chassis Utilization Charge, Chassis Surcharge) — дополнительный сбор за пользование шасси (технологический транспорт, предназначенный для перевозки контейнера на территории порта). Суточная стоимость платы за шасси варьируется в зависимости от перевозчика. Она, как правило, колеблется от $15 до $25 в день. Эти расходы должны быть учтены в общей стоимости внутренних перевозок. Чем дольше шасси используется на контейнере, тем выше суточная плата.

CWC (Heavy Weight Charge) — дополнительная плата за превышение определенного веса контейнера. Для двадцатифутового контейнера максимальный беспошлинный вес – 14 тонн (пустой 20-футовый контейнер весит около 2,3 тонн). С 40-футовых контейнеров плата не взымается. И 20-ти футовый и 40-ка футовый контейнер могут нести нагрузку более чем 28000 кг.

CWS (Container Weighing Surcharge) — сбор, взымаемый за взвешивание контейнера (смотри VGW).

VGW (Verified Gross Weight) — поправка к Международной конвенции по охране человеческой жизни (SOLAS), согласно которой грузоотправитель обязан передать вес брутто перевозчику. Это необходимо сделать до того, как контейнер будет загружен на борт судна. В случае, если вес контейнера не был передан, он не будет допущен к посадке на борт судна. Данное правило действует с 1 июля 2016 года.

Вес может быть определен 2 способами:

Вес загруженного контейнера измеряется путем взвешивания контейнера по сертифицированной и калиброванной шкале весовой платформы (весовому мосту)
Вес загруженного контейнера измеряется грузоотправителем и подтверждается на основе сертифицированной процедуры расчета веса

DCF (Dangerous Cargo, Documentation Fee) — сбор за оформление документов на опасный груз. Опасные грузы — это предметы, которые могут угрожать безопасности судна или людей на борту. Правила возлагают на грузоотправителя ответственность за надлежащее декларирование, идентификацию, упаковку, маркировку и документирование всех контейнеров, содержащих опасные грузы. Несоблюдение правил перевозки опасных грузов может привести к тюремному заключению и огромным штрафам.

DCI (Dangerous Cargo Surcharge) — надбавка за перевозку опасного груза. Транспортировка опасных грузов всегда сопряжена с дополнительными расходами. При перевозке таких грузов как нефть, газ или химические вещества, необходимо оплатить сборы, благодаря которым обеспечивается их безопасная транспортировка и соблюдение требований Международного морского кодекса опасных грузов (IMDG) — официального правового документа, устанавливающий правила морской перевозки опасных грузов и морских загрязнителей.

DDC (Destination Delivery Charge) — дополнительный, необязательный сбор за разгрузочные работы в порту назначения. Размер взноса рассчитывается исходя из габаритов контейнера. Эта плата покрывает крановые услуги, перемещение контейнеров по территории терминала и вывоз контейнера за ворота терминала.

DDF, DOD (Destination Documentation Fee) — сбор за оформление документов в порту назначения. Любое перемещение груза в другую страну требует дополнительной оформления документов для прохождения таможенного контроля.

DET (Detention Fee). Детеншн — штрафные санкции, взимаемые за сверхнормативное использование контейнера с момента его вывоза с терминала до момента возврата порожнего контейнера в место, согласованное с собственником контейнера. Подробнее читайте в нашей статье.

DMR (Demurrage Fee). Демередж — оплата за сверхнормативное (свыше бесплатного времени) использование контейнерного оборудования на протяжении времени с момента выгрузки контейнера с судна по момент вывоза его с грузом с территории порта. Выплачивается владельцу контейнера, как правило, судоходной линии.

DOC, DOL (Origin Documentation Fee) — сбор за оформление документов в порту отправления. Плата взымается для компенсации расходов на персонал, подготовку кадров, оборудование и информационные системы, связанных с увеличением объема и сложности документации.

DOF (Delivery Order Fee) — сбор за долевой коносамент.

DTA (Destination Transport Arbitrary) — случайные транспортные расходы в порту отправления.

DRO (Drop Off fee, Drop Off Charge) — дополнительный сбор за возврат контейнера в месте отличном от места доставки, указанного в коносаменте.

DTHC, DHC, THC-D, THC/D (Terminal Handling Charges in Destination). THC — терминальные сборы за обработку груза. Взимаются судоходными линиями, чтобы взыскать с грузоотправителей стоимость погрузки или разгрузки контейнеров и другие связанные с ними расходы, понесенные судоходными линиями в порту отгрузки или назначения.

EBS,EIS (Equipment Imbalance Surcharge) — надбавка за транспортировку неустойчивого груза.

ECH (Emergency Surcharge) — надбавки, необходимые к уплате в различных чрезвычайных случаях.

EIS (Emergency Imbalance Surcharge) — аварийная надбавка за дисбаланс. Случается, что в портах объем входящих грузов превышает объем исходящих грузов, в результате чего они сталкиваются с большим количеством пустых контейнеров на набережной, которые больше не используются для грузоперевозок. Для того, чтобы иметь возможность перемещать эти контейнеры до ближайшего распределительного узла для повторного использования, плата за чрезвычайный дисбаланс (EIS) взимается на внешний груз, с тем чтобы покрыть эти расходы.

EDI (Electronic Data Interchange Fee) — сбор за электронный документооборот.

EFA (Emergency Fuel Additional) — сбор за непредвиденное увеличение расхода топлива судном.

EHC, EHD (Equipment Handover Charge) — сбор за возврат пустого контейнера (тары).

EIS (Extra Insurance Surcharge) — надбавка за экстра-страхование.

EMS, GAC, GAS (Aden Gulf Surcharge, Gulf of Aden Charge, Gulf of Aden Surcharge) — сбор за прохождение судна через Аденский залив.

EQH (Equipment Handling Charge) — сбор за эксплуатацию оборудования.

ERS (Emergency Risk Surcharge) — надбавка за непредвиденные риски.

EXP (Export Service Charge) — сбор за экспорт товара.

FAC (Forwarding Agent Commission, Freight Forwarder Commission) — экспедиторская (брокерская) комиссия.

FFX (Frais Fixes) — фиксированные затраты.

(рус. Фрахт, нем. – Fracht). В праве – плата за перевозку груза либо использование судна в течение определенного времени, обусловленная договором или законом. Ее выплачивает судовладельцу фрахтователь или отправитель груза.

FTS (Freight Tax Surcharge) — надбавка за фрахтовый налог. Сумма, призванная компенсировать судовладельцу налоги, взимаемые в некоторых странах с фрахта.

FUM (Fumigation Charge) — надбавка за дезинфекцию (фумигацию).

FUS (Intermodal Fuel Surcharge) — топливная надбавка при мультимодальных перевозках.

GRI (General Rate Increase) — повышение общей ставки (общего тарифа).

HAZ (Hazardous Surcharge) — надбавка за перевозку в опасных или трудных условиях.

HMF (Harbor Maintenance Fee) — сбор за пользование портовыми сооружениями в США.

HWS, OWC, OWS, HEA, HLC, HWCS (Heavy Weight Surcharge, Over Weight Surcharge, Heavy Lift Charges, Heavy weight container surcharge) — надбавка за превышение стандартного для 20-футового контейнера веса груза.

IBF (Ice Break Fee) — сбор за вскрытие льда на заливе (действует только в Санкт-Петербурге).

IHE (Export Inland Rate) — внутренняя импортная ставка.

IMO (Hazardous surcharge, Dangerous Cargo Surcharge) — надбавка за опасный груз.

ISC (Intermodal Service Charge) — надбавка за мультимодальную перевозку.

ISPS, ISD, SEC, SPD, PSC, SPS (International Security Port Surcharge, Port Security Charge) — надбавка за безопасность в порту.

LSC, LSF, LSS (Low Sulphur Contribution, Low Sulphur Surcharge, Low Surplur Fuel Surcharge) — надбавка за низкое содержание серы в топливе (экологический сбор).

MPF, MAR (Merchandise Processing Fee) — сбор за обработку товара.

ODF (Documentation Fee in Origin) — сбор за оформление документов в стране отправления.

ODS (Over Dimension Charge, Open Top Surcharge) — надбавка за превышение грузом размеров контейнера.

OTA (Transport Arbitrary in Origin) — непредвиденные транспортные расходы в порту отправления.

OTHC, OHC, THC-L, THC-O (Terminal Handling Charges in Origin Handling Charge in Origin) — расходы на терминальную обработку контейнера в порту отправления.

PAD (Port Additional Surcharge) — дополнительные портовые надбавки.

PAE (Port Dues – Export) — дополнительные портовые экспортные пошлины.

PAI (Port Dues – Import) — дополнительные портовые импортные пошлины.

PCC, PCS, PNS (Panama Transit Fee, Panama Canal Surcharge, Panama Surcharge) — сбор за прохождение судна по Панамскому каналу.

PCS, CGS, CGD, CON, CSD (Port Congestion Surcharge) — дополнительный сбор в связи с перегрузкой контейнерных мощностей порта (например, в летне-осенний период). Инициируется портом.

PKS, PSS (Peak Season Surcharge) — сезонная надбавка в связи с возрастающим объемом перевозок в летне-осенний период. Инициируется перевозчиком.

POS (Equipment Positioning Surcharge) — надбавка за размещение оборудования.

PRI, PRM (Primage) — надбавка за использование погрузочных устройств судна.

PRS (Piracy Risk Surcharge) — надбавка за риск атаки судна пиратами.

RCP (Reefer Container Plugging and Monitoring) — надбавка за опломбирование и мониторинг контейнера-рефрижератора.

RCS, RSC, RES (Surcharge Consommation Reefer, Reefer Surcharge) — компенсация затрат перевозчика на обслуживание рефрижераторного контейнера.

SBC (Supplementary Bunker Charge) — дополнительная бункерная надбавка.

SBF (Standard BAF) — стандартный бункерный сбор.

SEQ, SEP, SES (Special Equipment Premium, Special Equipment Surcharge) — надбавка за использование спецоборудования (включая 20-футовые укрепленные контейнеры).

SER (Carrier Security Charge) — надбавка за обеспечение безопасности груза во время транспортировки.

SSC (Special Stowage Charge) — надбавка за специальную штивку (укладку хрупкого или опасного груза).

SUR (Survey Fee) — сбор за страховую экспертизу.

TAX (Government and Port Taxes) — государственные и портовые сборы.

THC (Terminal Handling Charges) — расходы за терминальную обработку контейнера в порту отправления/назначения.

TSO, TSC (Terminal Security Surcharge, Terminal Security Charge) — надбавка за обеспечение безопасности на терминале (входит в ISPS).

TSUR (Transhipment surcharge) — надбавка за перегрузку с одного судна на другое.

ULF (Agents Fee, Agent Surcharge, Agency/Logistics Fee) — агентское вознаграждение. Взимаемая морским агентством плата за обслуживание судна, направленного по его адресу. В каждом порту определяется по своему тарифу.

WFC, WHG, WHF, WHA (Wharfage) — причальный сбор, портовая пошлина. Сбор за пользование причальными сооружениями, хранение груза на пристани, доставку грузов от бора в пакгауз либо из пакгауза к борту судна.

WNS, WCS (Winter Surcharge) — зимняя, ледовая надбавка. Применяется в портах, где есть риск обледенения акватории для компенсации расходов на проведение антиледовых мероприятий и работу ледоколов.

WRS, WAR (War Risk Surcharge, War Risk Premium) — надбавка за заход судна в порты, находящиеся в зоне военных действий.

Морские сокращения и термины

Bunker Adjustment Factor

– коэффициент регулировки стоимости фрахта. Сбор на случай повышения цен на топливо. Прописывается в договоре доставки. Его размер зависит от стоимости нефти. У каждой судоходной компании собственная ставка BAF. На случай долгосрочного сотрудничества выгодно выбирать организацию с низкой ставкой.

BAS, BUC

Basic Ocean Freight, Base Freight Rate

– основная ставка фрахта. Ключевая стоимость доставки груза из порта отправителя до порта получателя. Стоимость отличается у разных судоходных линий, зависит от специфики груза, условий перевозки, сроков доставки.

Basic Freight Rate

– основная ставка фрахта. В стоимость доставки входят издержки фрахтовладельца на погрузочно-разгрузочные работы, перевалку, хранение товара, расходы на рейс судна. У каждого судовладельца – своя ставка BFR.

Bill of Lading

– транспортная накладная, коносамент. Представляет собой документ наподобие товарно-транспортной накладной. Используется при морской либо мультимодальной доставке. Подтверждает передачу товара отправителем представителю перевозчика.

Before Breaking Bulk

– перед началом разгрузки. Оплата фрахта при доставке груза. Применяется на случай, если есть риск не получить плату за фрахт. Относится к грузовым платежам, которые должны быть получены до разгрузки судна.

Both Dates Inclusive

– обе даты включительно. Означает юридическую значимость даты начала перевозки и даты передачи груза получателю. Все операции выполняются в рамках периода от дня отбытия груза от отправителя до дня прибытия в пункт назначения.

Both Inclusive

– оба включительно. Термин используется для обозначения временного промежутка, включающего дату отбытия груза и дату его прибытия в место назначения.

BIMCO

The Baltic and International Maritime Council

– Балтийский международный морской совет. Его участники – судовладельцы, судовые брокеры. В ведении организации – проблемы морского судоходства, международной морской торговли, стандартизация транспортной документации, электронных баз данных.

Booking Note

– договор доставки на основе бронирования. Для отправки груз закрепляют за определенным судном, перевозящим по графику. Договор основан на условиях линейного коносамента, заключается на единичную доставку или на несколько рейсов.

Bunker on Board

– бункер на борту. Обозначение условия перевозки груза с использованием бункера на борту морского судна. Указывается в договоре перевозки или в заявке заказчика на доставку груза морским судном.

BOFFER

– лучшее предложение. Дополнительные услуги или система скидок, выгодные условия перевозки от судовых компаний. Морские линии предоставляют возможность сэкономить или сократить сроки доставки.

Bunkers Remaining on Board

– бункеры, оставшиеся на борту. Термин используется для обозначения условий размещения груза на борту судна, оснащенного бункерами. Условие актуально для грузов, требовательных к определенным режимам доставки.

– основа. Ключевое условие договора перевозки груза. В качестве BSS может выступать способ доставки: сборный груз или генеральный, мультимодальный или одним видом транспорта.

Общепринятые сокращения при авиаперевозках

Общепринятые сокращения при перевозке авиагрузов

Local Charges (departure/destination/discharge place)
ALL IN All Inclusive — «все включено» – означает, что стоимость перевозки включает все дополнительные сборы, предусмотренные условиями перевозки;
BAS Base Rate – основная, базовая ставка;
DDF Documentation Fee — Destination — сбор за оформление документов и ряд других в порту назначения;
ODF Documentation Fee — Origin — сбор за оформление документов и ряд других в стране происхождения;
DOCS (documentation) — сбор за оформление документов; (DocsFee)
EMF Equipment Management Fee — сбор управлению оборудованием;
ERS Emergency Risk Surcharge — непредвиденные расходы на штрафы;
OTA Transport Arbitrary — Origin — случайныетранспортныерасходывпортупроисхождения; (Parking/Tunnel/Bridge Toll/Registered/Gate Charges/Miscellaneous (if need).
DTA Transport Arbitrary — Destination — случайные транспортные расходы в порту назначения;
IHE Export Inland Rate — экспортная внутренняя ставка;
ISPS — сбор за безопасность в порту;
PSI Port Security Charge — Import — расходы на безопасность в порту при импорте;
SER Carrier Security Charge — расходы на безопасность груза во время перевозки
THC (Terminal Handling Charges) — терминальная обработка груза: погрузка/выгрузка с судна, перемещение в штабель, выставление для производства работ и т. д.
OHC Handling Charge — Origin — расходы по выгрузке в порту происхождения;
DHC Handling Charge — Destination – расходы по выгрузке в порту назначения;
CHA – Handling at origin due Agent –обработкаваэропортувпользуагента
ORC Origin receiving charges — Официальный сбор провинции в Китае.
PAE Port Additionals / Port Dues — Export — дополнительные экспортные пошлины в порту;
CFS Container Freight Station – консолидационныйсклад;
CC Customs Clearance — таможенная процедура экспортирования или импортирования товара;
BUC Bulk Unitization Charges-сборыпризагрузкевбалку
Handling Fee
SOC – Storage at origin due Carrier – хранениеваэропортув пользу перевозчика
Toll Fee —пошлина
ENSFee(EntrySummaryDeclaration)- сбор за эл. декларирование при проходе через ЕС
HandlingExportDeclaration
HHEA (heavylifting) – погрузка, выгрузка тяжеловесных грузов.
PU Pick up (Transfer Fee)
SURSurface transportation – наземныйтранспорт
POD Port of Discharge-портприбытия
POD- Proof of Delivery – подтверждение доставки
POL Port of Loading-портотгрузки
CNEE Consignee’s Address — грузополучатель
SHPR Shipper’s Address — грузоотправитель
SLI Shipper’s Letter of Instruction/письмо—инструкцияотправителя
IMO Labels – маркировка
Packing – упаковка
Insurance –страховка
Prepaid/Collect—предоплата/оплата при получении
COD—CashOnDelivery—оплата как при Collect +стоимость товара и доставка до склада
Pre-alert – предварительное уведомление агента
ВТТ –основной документ ДКД- документ контроля доставки
NETRATE—тариф авиакомпании для агента
SELLINGRATE—тариф Агента для клиента
Break bulk-расконсолидация
NONNEGOTIABLE –не оборотный документ (не может служить предметом договора)
Disbursementfee – сбор за кредитование (при collect)
ChargesCollectfee– сбор за кредитование транспортных расходов (при collect)
LAT— Latest Acceptance Time –самоепозднеевремясдачи
CMR – международная товарно-транспортная накладная
BL – Bill of lading for ocean transport
FBL – multimodal transport Bill of Lading
SMGS – железнодорожная накладная
CARNET TIR (Transports International Routiers
)–книжкаМДП, документтаможенноготранзита
ATA– международный документ на временный вывоз товаров
A/F (freight charges/air freight )
A/R (Air rates) –тариф;
MYC (FSC) –топливныйсбор;
SCC (XBC) – сбор за безопасность;
CGA (CGC) — сбор за электронную передачу данных;
AWB— авианакладная
HWB — House Waybill
EWB — Express Waybill
Cargo Manifest
GBL — U.S. Government Bill of Lading
HUB –аэропорт базирования
RFS– RoadFeederService – перевозка производится авиакомпанией на автомашине по AWB (а не по TIR/CMR)
GCR – General cargorate
SCR – Specific commodity rates
DG – Dangerous Goods
RCL Cryogenic liquids- криоген
RCM Corrosive
RCX Explosives 1.3C взрывчатоевещество
RDS Diagnostic specimens – диагностическиеобразцы
REQ Expected Quantities of Dangerous Goods- допустимоеколичествоопасныхгрузов
REX Normally forbidden explosives — Divisions 1.1, 1.2, 1.3, 1.4F, 1.5 and 1.6- обычнозапрещенныекперевозкевз.в—ва
RFG Flammable gas
RFL Flammable liquid
RFS Flammable solid
RFW Dangerous when wet
RGX Explosives 1.3G
RIS Infectious substance
RMD Miscellaneous dangerous goods – прочиеопасныегрузы
RNG Non-flammable non-toxic gas
ROP Organic peroxide
ROX Oxidizer— окислитель
RPB Toxic substance
RPG Toxic gas
RRE Excepted Quantities of Radioactive Material- освобожденноекол—ворад. материалов
RRW Radioactive material, category I-white
RRY Radioactive material, categories II and II-yellow
RSB Polymeric beads – полимергранулированный
RSC Spontaneously combustible – склонныексамовозгоранию
RXB Explosives 1.4B
RXC Explosives 1.4C
RXD Explosives 1.4D
RXE Explosives 1.4E
RXG Explosives 1.4G
RXS Explosives 1.4S
DGD декларация опасного груза
RACReservedAirCargo-сбор за безопасность
CAO Cargo aircraft only
MSDS Material Safety Data Sheet – техническийпаспортвещества(раздел 14 – Transport information)
IMDG — code International maritime dangerous goods code
MAG Magnetized material
WC – Wet cargo
WET Shipments of wet material not packed in watertight containers
EAT Foodstuffs-продукты
FRI Frozen goods subject to veterinary/phytosanitary inspections-замороженныетовары, подлежащиефитосанитарномуикарантинномуконтролю
FRO Frozen goods-замороженныетовары
ICE Dry ice-сухойлед
ft. foot (feet)
COLCoolgoods-охлажденный груз
AVILive Animals
SPF Laboratory animals
LAR Live Animals Regulation-правилаперевозкиживыхживотных
CITES/Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora-конвенцияомеждународнойторговледикойфлорыифауны)
CLA Shipper’s Certification for Live Animals (если невходятв CITES)
PEA Hunting trophies, skin, hide, and all articles made from or containing parts of species

listed in the CITES appendices- охотничьи трофеи перечисленные в СИТЕС

HUM Human remains,
LHO Living human organs/blood-органы
VAL Valuable cargo – ценный груз
VOL Volume
Personal effects
Strong smelling goods – сильнопахнущийгруз
BIG Outsized and heavy cargo
MUW Munitions of war-двойноеназначение
WAR Arms, Ammunition, War material,
NWP Newspapers, magazines
PEF Flowers
PEM Meat
PEP Fruits and vegetables
PER Perishable cargo
PES Fish/Seafood
PIL Pharmaceuticals
SWP Sporting weapons- спортивный снаряд
F F.A.K. (FAK) Freight All Kind- разнообразныйгруз
MCO– MiscellaneousChargesOrder-ордер разных сборов (платежный документ, выданный перевозчиком)
Cash – оплата наличными
COD Cash on Delivery – наличныепридоставке
Cheque – оплата чеком
Prepaid/Collect – оплата заранее/получателем
PBA Paid by Agent –оплаченоагентом
CC Charges Collect – сборыприоплате Collect
СP Charge Prepaid –сборыприотправке Prepaid
CCACargo Charges Correction Advise-рекомендуемыесборы
CVGK Customs value per gross kilogram (kg)
CVGP Customs value per gross pound (lb)
NCV No Commercial Value or No Customs Value –нетобъявленнойтаможеннойстоимости
NVDNovalueDeclared – нет объявленной стоимости
D D.O. or D/O Delivery Order – ордернадоставку
D/A Delivery Agent- агентподоставке
DIP Diplomatic mail
Dir. Direct
E.T.A. Estimated Time of Arrival (scheduled arrival time of aircraft)-расчетноевремяприбытия
E.T.D. Estimated Time of Departure (scheduled departure time of aircraft)-расчетноевремявылета
FCR Forwarders Certificate of Receipt-подтверждениевполучении
INTRM Intermediate point –промежуточныйпункт
NDA No dimensions available-недоступныеразмеры
SCR Specific Commodity Rate
SDRSpecialDrawingRights – искусственная денежная единица (17/19 SDRза 1 кг)
ULD Unit Load Device
XPS Priority small package – приоритетныймалыйпакет

II.I. Other charges in air freight

(трех буквенное сокращение. Последняя буква показывает в пользу кого взимается сбор. «А» — сбор в пользу Агента/Dueagent, «С» — сбор берется в пользу перевозчика/Duecarrier)

AC– animalcontainer/сбор за контейнер по перевозке животных
AS – assembly service fee/сборзакомплектациюгруза
AT– attendant/сбор за надзор по обработке живого животного
AW– airwaybillfee/сбор за выпуск авианакладной
BI – import/export documents processing/сборзаобработкудокументов
BR– bankrelease/сбор за банковские услуги
CD– clearanceandhandlingdestination/сбор за таможенное оформление и обработку в пункте назначения
CH— clearanceandhandlingorigin/сбор за таможенное оформление и обработку в пункте отправления
DB– disbursementfee/сбор в пункте назначения, за сервис, оказанный в пункте отправления
DF – distribution service fee/сборзадистрибьюцию
FC – charges collect fee/сборзасервис collect
GT – government tax/правительственный сбор
HR– humanremains/сбор за перевозку человеческих останков
IN – insurance premium/страховая премия
LA– liveanimals/сбор за перевозку живых животных
MA – miscellaneous charge – due agent/сборывпользуагента
MB– miscellaneouscharge – unassigned/сборы в пользу агента или перевозчика
MC — miscellaneous charge – due carrier/сборывпользуперевозчика
MD to MN — miscellaneous charge – due last carrier/сборывпользупоследнегоперевозчика
MO to MZ — miscellaneous charge – due issuing carrier/сборывпользупервогоперевозчика
PK – packing/сбор за упаковку
PU– сбор за доставку от отправителя до аэропорта
RC– dangerousgoodsfee/сбор за перевозку опасных грузов
SD– surfancechargedestination/сборы за наземный сервис в пункте назначения
SI– stopintransit/сбор за услуги во время транспортной остановки
SO– storageorigin/сбор за хранение в пункте отправления
SP– separateearlyrelease/сбор за отдельное скоростное обслуживание груза
SR– storagedestination/сбор за хранение в пункте назначения
ST – state sales tax/госсборзапродажи
SU– surface charge/наземные платежи
TR – transit/сборы за транзит
TX – taxes/налоги
UH – ULD handling/обработка ULD

Сокращения, принятые в международных перевозках грузов

BL — Bill of Lading

CBM — Cubic Metre

CC — Customs Clearance

– таможенная очистка (растаможка);

CFS — Container Freight Station

CNEE – Consignee

— получатель — лицо, которому передается груз в месте назначения;

CNTR – Container

— контейнер стандартного размера;

COC (Сarrier’s Оwned Container)

— контейнер является собственностью перевозчика, стоимость использования контейнера включается во фрахт;

CRC — Container Restitution Control

— контроль за возвращением порожнего контейнера собственнику;

CUI — Customs Inspection

CUS — Customs Duty

CY- Container Yard

DC — Dry Container

— сухой контейнер – тип контейнера;

DIM – Dimentions

– габариты. Основные размеры контейнера, грузового места, и т.;

DHC Handling Charge — Destination

– расходы по выгрузке в порту назначения;

DGP — Dangerous goods

DTA Transport Arbitrary — Destination

— случайные транспортные расходы в порту назначения;

ENS — Entry Summary Declaration

— ввозная таможенная декларация;

ETD (Estimated Time of Departure)

— ожидаемое время отправки;

ETA (Estimeted Time of Arrival)

— ожидаемое время прибытия;

EX1 — Export Declaration

FEU — Fourty-foot Equivalent Unit

— условная единица для измерения вместимости транспортных средств. Равна двум TEU;

FEE — Feeder Freight

— фидерная перевозка. Перевозка груза морем на небольшие расстояния между двумя и более портами;

HBL — House Bill of Lading

— сквозной коносамент (для перевозки от двери до двери);

IND- Inland Destination

— перевозка груза вглубь страны;

INV — Commercial Invoice

— коммерческий инвойс, счет–фактура. Документ, содержащий описание товара и требование уплатить оговоренную сумму;

LT — Local Time

— документ с описанием всех грузов судна;

MBL — Master Bill of Lading

MV — Mother Vessel

— крупнотоннажное линейное судно, обслуживающее порты с большим грузооборотом;

NVOCC — Non Vessel Operating Common Carriers

— транспортный оператор, осуществляющий комбинированную доставку «от двери до двери»;

OBL — Ocean Bill of Lading

OGC — Out of Gage Load

— негабаритный груз. Груз, у которого хотя бы один из параметров превышает параметры стандартного грузового места;

PACK — Packing List

— упаковочный лист. Документ, в котором перечислены отправляемые товары и указан их получатель;

PCK – Package

— тара, упаковка. Средство для защиты перевозимого товара от потерь и повреждений;

POL (Port of Loading)

POD (Port of Delivery)

PRE – Precarriage

— перевозка груза от места его получения к месту погрузки на основное транспортное средство (как правило, при мультимодальной перевозке);

SEA (seafreight), O/F(oceanfreight)

SM — Shipping Manifest

— декларация судового груза. Документ, в котором содержится информация о составе, объеме, весе и стоимости груза, грузоотправителе и грузополучателе;

SOC (Shipper’s Owned Container)

— контейнер является собственностью клиента;

STC — Said to Contain

— содержимое по заявлению. Оговорка в так называемом «чистом коносаменте», которая снимает с перевозчика ответственность за недостачу груза при условии, что целостность контейнера не была нарушена;

T/T — Transit Time

— транзитное время транспортировки;

TEU — Twentyfeets Equivslent Unit

— эквивалент двадцатифутового контейнера. Условная единица для измерения вместимости транспортных средств;

THC (Terminal Handling Charges)

— терминальная обработка груза: погрузка/выгрузка с судна, перемещение в штабель, выставление для производства работ и т. д.

содержание .. 71 72 ..

СОКРАЩЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ПЕРЕПИСКЕ БРОКЕРОВ ПО ЗАКЛЮЧЕНИЮ РЕЙСОВОГО ЧАРТЕРА

Always Afloat
AAAA	Always Accessible Always Afloat
ABT	About
A/C	Account
ADCOM	Address Commission
ADDTL	Additional
ADV	Advise
A/E	Accept/Except
A.F.	Advanced freight
A/H	Antwerp — Hamburg Range
A/M	Above Mentioned
AN	Amonmm Nitrat
ANCH	Anchorage
A/O	And/or
APPR	Approval
APS	Arrival Pilot Station
A.R.A.	Antwerp — Rotterdam — Amsterdam Range
ARAG	Amsterdam — Rotterdam — Antwerp — Gent Range
ARND	Around
ARRL	Arrival
A/S	After Sight
ASAP	As Soon As Possible
ATUTC	Actual Time Used to Count
A/V	According to Value (Ad Valorem)
AVG	Average
BAF	Bunker Adjustment Factor. A fuel surcharge expressed as a percentage added or substracted from the freight ammount, reflecting the movement in the market place price for bunkers
BB	Ballast Bonus
BBB	Before Breaking Bulk
B/C	Bulk Cargo
BDS, BDAYS	Banking Days
BDEAUX	Bordeaux
BDI	Both Dates Inclusive
BE, BENDS	Both Ends (Loads & Discharge Ports)
BGD	Bagged
BI	Both Inclusive
BIMCO	The Baltic and International Council
BL	Bale
BLT	Built
3M	Beam
3.0.	Buyer’s Option
BOB	Bunker on Board
BOFFER	Best Offer
BROB	Bunkers Remaining on Board
BSHAPED	Boxshaped
BSS	Basis
BSS 1/1	Basis 1 Port to 1 Port
BT	Berth Terms
BUNDLING	This is the assembly of pieces of cargo, secured into one manageable unit. This is relenant to items such as Structural Steel, Handrails, Stairways etc. Whilst this is a very flexible description, a rule of thrumb is to present cargo at a size easily handled by a large (20 tonne) fork lift truck
BXS	Boxes
BWAD	Brackish Water Arrival Draft
C.A.D.	Cash Against Documents
CANC	Cancelling
CBM	Cubic Meter
CBFT (or CFT)	Cubic Feet
CC	Cargo Capacity
CFR (or C&F)	Cost and Freight
CGO	Cargo
CHABE	Charter’s Agents Both Ends
CHOPT	Charter’s Option
CHRTS	Charterers
CIF	Cost, Insurance & Freight. Seler pays all these costs to a nominated port or place of discharge
CKD	Completely Knocked Down
CLSSD	Class (-ified)
CNFM	Confirm
COA	Contract of Affreightment
COACP	Contract of Affreightment Charter Party
COB	Closing of Business
COD	Cash on Delivery
COGSA	Carriage of Goods by Sea Act
CONS	Consumption
CONSG	Consignment
COP	Custom of the Port
CP (or C/P)	Charter Party
CPD	Charter Pays Dues
CY	Container Yard
CPT	Carriage Paid to
CQD	Customary Quick Despatch
CR	Current Rate
CROB	Cargo Remaining on Board
CRN	Crane
CST	Centistoke
CTR	Container Fitted
CVRD	Covered
DAPS	Days All Purposes (Total days for loading & discharging)
DDU	Delivered Duty Unpaid
DDP	Delivered Duty Paid
DEM	Demurrage
DESCR	Description
DESP	Despatch
DET	Detention
DETS	Details
DHDATSBE	Despatch Half Demurrage on All Time Saved Both Ends
DHDWTSBE	Despatch Half Demurrage on Working Time Saved Both Ends
DIA	Diameter
DIMS	Dimensions
DIR	Direction
DISH	Discharge
DISPORT	Discharging Port
DK	Deck
DO	Diesel Oil
DNRCAOSLONL	Discountless and Non-Returnable Cargo and/or Ship Lost Or Not Lost
DUNNAGE	Materials of various types, often timber or matting, placed among the cargo for separation, and hence protecton from damage, for ventilation and, in the case of certain cargoes, to provide space in which the tynes of a fork lift truck may be inserted
DWAT (or DWT)	Deadweight
DYS	Days
EC	East Cost
ECUK	East Cost of UK
EIU	Even If Used
ELVENT	Electric Ventilation
EST	Estimated
ETA	Estimated Time of Arrival
ETC	Estimated Time of Complition
ETD	Estimated Time of Departure
ETR	Expected Time of Readiness
ETS	Estimated Time of Sailing
EXCL	Exclusive
EXINS	Extra Insurance
EXW	Ex Works
FAS	Free Alongside Ship. Seller deliveres goods to appropriate dock or terminal at port of embarkation and buyer coveres costs and risks of loading
FCA	Free to Carrier. A modern equivalent of FAS used in inter- modal transport where goods are transfered at a nominated forwarder premises, depot or terminal but not actually put on board vessel
FCC	First Class Charterers
FC, F+C	Full and Complete
FDESP, FD	Free Despatch
FDIS	Free Discharge
FEAST	Far East
FERTS	Fertilasers
FEU	Standard 40’Container
FHEX	Fridays/Holidays Excluded
FHI NC	Fridays/Holidays Included
FILO	Free in/Liner out. Sea freight with which the shipper pays load costs and the Carrier pays for discharge costs
FIG	Free in/out. Freight booked FIG includes the seat reight, but no loading/discharging costs, i. e. the Charters pays for cost of loading/discharging cargo
FIGS	Free in/out Stowed. As per FIG, but includes stowage costs
FIOST	Free in/out and Trimmed. Charters pays for cost of loading/discharging cargo, including stowage and trimming
FIOT	Free in/out and Trimmed. As per FIGS but includes trimming, e. g. levelling of bulk cargoes. FIGS includes seat reights, but excludes loading/discharging and stowage costs.
FIT	Free in Trimmed
FIW	Free in Wagon
FIXING	Chartering a vessel
FLATPACKING	Cargo to be presented stacked and secured as an integral unit
FMC	Federal Maritime Commision
FMS	Fathomes
FG (IFG)	Fuel Gil/Intermidiate FG
FGB	Free Gn Board. Seller sees the goods <> on to the ship which is arranged and paid for by the Buyer
FGFFER	Firm Gffer
FGG —	For Gur Guidance
FGLL	Following
FOQ	Free on Quay
FGR	Free on Rail
FGRCE MAJEUR	Clause limiting responsibilities of the Charters, Shippers and Receivers of cargo
FGT	Free on Truck
FOW	First Gpen Water
FOW	Free on Wharf
FR	For
FRT	Rate of Freight
FREE DISPATCH	If loading/discharging achieved sooner than agreed, there will be no freight money returned
FREE GUT	Free of discharge costs to Owners. Includes seafreight only
FWAD	Fresh Water Arrival Draft
FWDD	Fresh Water Departure Draft
FYG	For Your Guidance
FYI	For Your Information
GA	General Average
G/B	Grain Capacity/Bale Capacity
GLS, GLESS	Gearless
GNCN	Gencon (General Conditions)
GN (or GR)	Grain (Capacity)
GG	Gas Gil
GRD	Geared
GRT	Gross Restricted Tonnage
GSB	Good Safe Berth
GSP	Good Sate Port
GTEE	Guarantee
H&M	Hull & Machinery
2H	Second Half
HA	Hatch
HLSS	Harmless
HMBG	Hamburg
HMS	Heavy Metal Scraps
HG	Hold
HW	High Water
IMDG	International Maritime Dangerous Goods Code
IMMLY	Immediately
1MG	International Maritime Organization
IN&/GR GVER	Goods carried below or on deck
IND	Indication
INTERMODAL	Carriage of a commodity by different modes of transport, i. e. sea, road, rail and air within a single journey
lU	If Used
IUHTAUTC	If Used, Half Time Actually Used to Count
IWL	Institute Warranty Limits
KOS	Kilogrammes
L/A	Letter of Authority
LANE METER	A method of measuring the space capacity of Ro/Ro ships whereby each unit of space (Linear Meter) is represented by an area of deck 1.0 meter in length x 2.0 meters in width
LASH	To hold goods in position by use of Ropes, Wires, Chains or Straps etc.
LAT	Latitude
L/C	Laydays/Cancelling date
L/C	Letter of Credit
LILO	Liner in Liner out
LIFO	Liner in Free out
LPORT	Load Port
LOA	Length Overall of the Vessel
LOW	Last Open Water
LP	Length Packages
LS (or LUMPS)	Lumpsum
LSD	Lashed Secured (Stowed) Dunnaged
LT	Liner Terms
LW	Low Water
LWR (BALTIC)	Lower Baltic
LYCN	Laycan (Layday Cancelling Date)
MAC	Moscow Arbitration Commission
MB	Merchant Broker
MDO (DO)	Marine Diesel Oil
MIN/MAX	Minimum/Maximum (cargo quantity)
MINS	Minerals
MOLCHOPT	More or Less Charterers Option
MOLOO	More or Less Owners Option
MOS	Months
MT	Metric Tonne (i. e. 1000 kilos)
M/V	Motor Vessel
NAABSA	Not Always Afloat but Safety Aground
NCB	National Cargo Bureau
NEGOS	Negotiations
NESTING	Implies that cargo is presented stacked in the contour of similary shaped cargo, it may be likened to a stack of plates. This is particulary relevant in the presentation of tankage strakes for transport
NON-REVERSIBLE	(Detention). If loading completed sooner than expected, then saved days will not be added to discharge time allowed
NOR	Notice of Readiness
NRT	Net Registered Tonnage
NT YT, TT	Not Yet, That
NYPE	New York Produce Exchange
OABE	Owners Agents Both Ends
Owners Option
OSH	Open Shelter Deck
OWS	Owners
PASTUS	Past Us
PC	Period of Charter
PC, PCGO	Part Cargo
PCT	Percent
PDPR	Per Day pro Rata
PHPD	Per Hatch per Day
P/L	Package List
PREF	Preferable
PWH	Per Workable Hatch
P&l	Protection and Indemnity Club
RCVR	Recievers
REBLT	Rebuilt
REDEL	Redelivery
RENEWED	PeHoBl4poeaH
REVERSIBLE	(Detention). If loading completed sooner than expected at load port, then days saved can be added to discharge operations
ROB	Remaining on Board
ROT	Rotation
RQRD	Required
RT	Revenue Tonne (i. e. 1.0 metric tonne or 1.0 cubic meter, whichever greater). The overall RT is calculated on a line by line basis of the Packing List using the largest amount. The overall freight liability is calculated on the total RT amount, multiplied by the freight rate
SATNOON	Saturday Noon
SATPM	Saturday P. M.
SB	Safe Berth
SD (or SID)	Single Decker
SEAFREIGHT	Costs recharged for transporting goods over the sea. This does not cover any haulage or loading! discharging costs but the sea transport only
SELFD	Self Discharging
SEMI—TRAILERS	Are actually 12.0 meter flatbed road trailers
SF	Stowage Factor. Cubic space (measurement tonne) occupied by one tonne (2.249 lbs / 1.000 kgs) of cargo
SHING	Sundays and Holidays Included
SHEX	Sundays/Holidays Excluded
SKIDS	Are bearers (timber or steel) positioned under cargo to enable fork lift handling at port, and for ease of rigging and lashing on board ship
SOC	Shipper Owned Container
SOF	Statement of Facts
SP	Safe Port
SPIDERING	It is the internal strengthening of circular tanks for transport, this prevents the tanks becoming warped. The tanks are strengthened with steel or wood crossbeams giving a <> appearance
S/R	Signing/Releasing
SRBL	Signing and Releasing Bill of Lading
SSHEX (or SATSHEX)	Saturdays, Sundays, Holidays Excluded
SSHINC (or SATSHINC)	Saturdays, Sundays, Holidays Included
SSW	Salt Summer Water
STABILITY	It is paramount that a vessel is stable in all respects at all times. When cargo is loaded/discharged, the stability is monitored by a computer, which takes into account the weight and position of cargo within the vessel
STARBOARD	Right side of a ship when facing the front or forward end
SUB	Subject (to)
SUPERCARGO	Person employed by a ship owner, shipping company, charter of a ship or shipper of goods to supervise cargo handling operations. Often called a port captain
SWAD	Salt Water Arrival Draft, Salt Water Air Draft
SWDD	Salt Water Departure Draft
TBA	To Be Advised
TBN	To Be Nominated
TC	Time Charter — Owners agree to hire a particular ship for a set length of time and provide technical management, crewing etc.
TEU	Standard 20’Container
TLXDD	Telex Dated
TS	Time Sheet
TTL	Total
TW	Twen Decker
U/O DECK	Under/On Deck
USC	Unless Sooner Commenced
UU	Unless Used
UUIWCTAUTC	Unless Used in Which Case Time Actually Used to Count
VPD	Vessel Pays Dues
WCCON	Whether Customs Cleared or Not
WIBON	Whether in Berth or Not
WIFPON	Whether in Free Practique or Not
WIPON	Whether in Port or Not
WLTOHC	(distance) Water Line-To-Hatch Coaming
W/M	Weight of Measurement
WOG	Without Guarantee
WP	Weather Permitting
WPD	Weather Permitting Day
WTS	Working Time Saved
WWD	Weather Working Day
WRIC	Wire Rods in Coils
WWR	When, Where Ready
WWWW	Wibon, Wiccon, Wifpon, Wipon
YAR	York Antwerp Rules

№ 2.
СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ ПО ЭКСПЕДИРОВАНИЮ, ЛОГИСТИКЕ И МУЛЬТИМОДАЛЬНЫМ ПЕРЕВОЗКАМ

Морские сокращения и термины

Букинг — бронирование всей или части грузовместимости судна (места на судне) для перевозки груза.

Генеральный груз

Генеральный груз – груз, который может быть пересчитан, упакованный в тару, или штучный груз, в том числе: ящики, мешки, бочки, тюки, контейнеры и т. д. Для транспортировки такого груза требуется индивидуальная упаковка и надежное крепление.

Демередж

Демередж — штраф за использование контейнерного оборудования свыше срока, заранее оговоренного с морским перевозчиком. Взимается за превышение свободного времени нахождения (простой) контейнера в порту выгрузки.

Детеншн

Детеншн — штраф за использование контейнерного оборудования свыше срока, заранее оговоренного с морским перевозчиком. Взимаются с клиентов, которые держат контейнер за пределами терминала (задержка) дольше срока, предусмотренного на возврат контейнера в линию.

Диспач

Диспач — вознаграждение, премия, уплачиваемые судовладельцем фрахтователю за досрочное освобождение судна из-под грузовых операций.

Индоссамент

Индоссамент — передаточная надпись на обратной стороне ценной бумаги, в соответствии с которой, права по этой бумаге переходят от одного лица к другому. Лицо, совершающее индоссамент, называется индоссантом. Объектами передачи посредством индоссамента могут быть векселя, чеки, коносаменты и другие ценные бумаги.

Манифест

Манифест — судовой документ, содержащий перечень коносаментов. Необходим для предоставления таможне, а также агентам и стивидорам в портах назначения. В манифесте указывают: наименование судна, порт погрузки, номера коносаментов, наименование, масса, объем и кол-во груза по каждому коносаменту, наименование грузоотправителей и грузополучателей груза, маркировка груза.

Опен топ

Тип контейнера. Контейнер с открытым верхом для облегчения погрузки, закрывающимся брезентовым чехлом.

Ордерный коносамент

Вид коноссамента, по которому груз выдаётся отправителю или получателю, либо на основании передаточной надписи (индоссамент), другому лицу, предъявившему коносамент. Передаточных надписей может быть несколько; груз выдаётся лицу, последнему указанному в ряду передаточных надписей.

Сталийное время

Сталийное время — срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой груза без дополнительных к фрахту платежей. Определяется соглашением сторон в чартере, при отсутствии такого соглашения сроками, обычно принятыми в порту погрузки.

Стейтмент

Документ, составляемый вместо таймшита в тех случаях, когда отсутствуют необходимые условия по учету и расчету сталийного времени. Содержит данные о времени прибытия судна в порт, использовании сталийного времени с указанием продолжительности и причин, имевших место перерывов и простоев. По данным стейтмента составляется таймшит и производятся расчеты с фрахтователями по демерреджу и диспачу.

Таймшит

Ведомость учета сталийного времени под грузовыми операциями. Таймшит составляется в каждом порту выгрузки/погрузки судна и подписывается капитаном и представителем фрахтователя. Таймшит является основанием для расчета демерреджа и диспача.

Тайм-чартер

Договор фрахтования судна на время. Судовладелец предоставляет в пользу фрахтователя судно на определенный срок за оговоренную плату. Владелец судна несет расходы по содержанию судового экипажа, по поддержанию судна в годном для эксплуатации состоянии и по страхованию его, а фрахтователь, кроме платы судовладельцу за пользование судном, принимает на себя оплату бункера, воды, портовых, канальных сборов, и других текущих и эксплуатационных расходов.

Телекс

Телекс Релиз — смена в транзитном порту судоходной линии для доставки из/в порт, не обслуживаемый линией напрямую.

Трансшипмент

Смена в транзитном порту судоходной линии для доставки из/в порт, не обслуживаемый линией напрямую.

Фидер

Морской перевозчик, осуществляющий перевозку грузов (контейнеров) на судах небольшого водоизмещения, на короткие расстояния между портами, как правило одного бассейна или доставку контейнеров от/до порта погрузки на океанское судно.

Фрахт

Деньги, выплачиваемые фрахтователем судовладельцу в соответствии с чартер-партией на рейс.

Шиппер

Отправитель груза — лицо, фактически или по поручению представляющее груз к перевозке.

Agent (Agt.)

Агент — лицо, располагающее полномочиями на ведение бизнеса от имени другого лица или компании.

ALL IN

All Inclusive – все включено. В стоимость доставки груза входит плата за дополнительные услуги, которые предусмотрены договором. К примеру, при доставке сборного груза – это расходы на консолидацию.

Atmosphere Control Surcharge – проверка состава воздуха (в контейнере-рефрижераторе). Сбор за контроль состава воздуха начисляется к ключевой ставке фрахта. Актуален при перевозке скоропортящихся продуктов, товаров, требовательных к температурному режиму.

Arrival Notice

Извещение, которое перевозчик направляет грузополучателю до прибытия судна в порт назначения. Обычно извещение содержит информацию о предполагаемой дате прибытия, номере коносамента, номере контейнера, весе груза и т.п. Это делается перевозчиком исключительно на добровольной основе для осуществления бесперебойной доставки. Обязанность по слежению за передвижением груза и принятию мер для своевременного его получения его, по-прежнему возлагается на получателя.

ASC, SCN, SCS, SCT, STF, STT, SUZ

Suez Canal, Surcharge Suez Canal Fee, Suez Transit Fee, Suez Canal Transit Fee – дополнительный сбор за перемещение морских судов по Суэцкому каналу. Стоимость зависит от осадка, массы, объема груза, сроков подачи заявки, времени прохождения судна по каналу.

Bunker Adjustment Factor – коэффициент регулировки стоимости фрахта. Сбор на случай повышения цен на топливо. Прописывается в договоре доставки. Его размер зависит от стоимости нефти. У каждой судоходной компании собственная ставка BAF. На случай долгосрочного сотрудничества выгодно выбирать организацию с низкой ставкой.

BAS, BUC

Basic Ocean Freight, Base Freight Rate – основная ставка фрахта. Ключевая стоимость доставки груза из порта отправителя до порта получателя. Стоимость отличается у разных судоходных линий, зависит от специфики груза, условий перевозки, сроков доставки.

Basic Freight Rate – основная ставка фрахта. В стоимость доставки входят издержки фрахтовладельца на погрузочно-разгрузочные работы, перевалку, хранение товара, расходы на рейс судна. У каждого судовладельца – своя ставка BFR.

Bill of Lading– транспортная накладная, коносамент. Представляет собой документ наподобие товарно-транспортной накладной. Используется при морской либо мультимодальной доставке. Подтверждает передачу товара отправителем представителю перевозчика.

Before Breaking Bulk – перед началом разгрузки. Оплата фрахта при доставке груза. Применяется на случай, если есть риск не получить плату за фрахт. Относится к грузовым платежам, которые должны быть получены до разгрузки судна.

Bonded warehouse

таможенный склад или склад временного хранения, товары на котором хранятся без обложения государственными налогами.

Both Dates Inclusive – обе даты включительно. Означает юридическую значимость даты начала перевозки и даты передачи груза получателю. Все операции выполняются в рамках периода от дня отбытия груза от отправителя до дня прибытия в пункт назначения.

Both Inclusive– оба включительно. Термин используется для обозначения временного промежутка, включающего дату отбытия груза и дату его прибытия в место назначения.

BIMCO

The Baltic and International Maritime Council– Балтийский международный морской совет. Его участники – судовладельцы, судовые брокеры. В ведении организации – проблемы морского судоходства, международной морской торговли, стандартизация транспортной документации, электронных баз данных.

Booking (Букинг, Букировка)

бронирование всей или части грузовместимости судна (места на судне) для перевозки груза.

Booking Note– договор доставки на основе бронирования. Для отправки груз закрепляют за определенным судном, перевозящим по графику. Договор основан на условиях линейного коносамента, заключается на единичную доставку или на несколько рейсов.

Break bulk

партия груза, перевозимая без использования контейнеров (например, ящики), которая загружается непосредственно в трюм судна.

Bunker on Board – бункер на борту. Обозначение условия перевозки груза с использованием бункера на борту морского судна. Указывается в договоре перевозки или в заявке заказчика на доставку груза морским судном.

BOFFER

Best Offer – лучшее предложение. Дополнительные услуги или система скидок, выгодные условия перевозки от судовых компаний. Морские линии предоставляют возможность сэкономить или сократить сроки доставки.

Bunkers Remaining on Board – бункеры, оставшиеся на борту. Термин используется для обозначения условий размещения груза на борту судна, оснащенного бункерами. Условие актуально для грузов, требовательных к определенным режимам доставки.

Basis – основа. Ключевое условие договора перевозки груза. В качестве BSS может выступать способ доставки: сборный груз или генеральный, мультимодальный или одним видом транспорта.

Carrier

лицо, использующее собственные или взятые в аренду транспортные средства для транспортировки грузов на основании заключенного с отправителем договора.

Cost and Freight «стоимость и фрахт» — международный торговый термин Инкотермc. Условия поставки CFR означают, что продавец оплачивает доставку товара в порт, погрузку и фрахт судна, а также обеспечивает прохождение таможенных процедур при экспорте товара (в т.ч. оплачивает пошлины). Покупатель оплачивает страховку товара. Риск потери или повреждения, а также дополнительные расходы после перехода товара через поручни судна переходит на покупателя. Условия поставки CFR используются только в случае перевозки товара морским или речным транспортом.

CIP (Carriage and Insurance Paid to)

Carriage and Insurance Paid to «фрахт / перевозка и страхование оплачены до» — международный торговый термин Инкотермс. Термин означает, что продавец доставит товар названному перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Ответственность продавца заканчивается после доставки им товара перевозчику, который был указан покупателем. Покупатель несёт все риски и любые дополнительные расходы, произошедшие после того, как товар был доставлен. Данный термин схож с термином CPT, за исключением того, что продавец также оплачивает страхование. Также, по условиям CIP, таможенные процедуры по экспорту товара лежат на продавце.

Charter

чартер — договор между владельцем транспортного средства и нанимателем (фрахтователем) об аренде транспортного средства на определенный срок или рейс.

Cost, Insurance and Freight «стоимость, страхование и фрахт» — термин Инкотерм. Условия поставки CIF в значительной степени идентичны с условиями CFR. Дополнительно к ответственности по условиям поставки CFR, продавец для условий CIF должен получить страховой полис, допускающий передачу для покрытия рисков, связанных с доставкой груза, страховыми компаниями. Ответственность продавца за товар заканчивается, когда товар был доставлен морскому перевозчику или был погружен на борт судна, в зависимости от условий контракта.

Certificate of origin — Сертификат происхождения — свидетельство, удостоверяющее, что данный импортируемый товар изготовлен в данном месте.

CUC, CUD, CCH, CHS

Сarrier’s Оwned Container — контейнер является собственностью перевозчика.

CSS, SER

CCC, CCL

CSC, SCC

DDF, DOD

DTHC, DHC, THC-D, THC/D

DOC, DOL

Demurrage

Демередж — штрафные санкции, взимаемые за сверхнормативное использование контейнера с момента его выгрузки на терминал до момента вывоза с терминала. Для судов — плата за простой судна сверх согласованного времени на выполнение погрузо-разгрузочных операций, т.н. сталийного времени.

DHDATSBE

DHDWTSBE

DISCH

DLOSP

DOOR-DOOR

доставка от/до двери — условие перевозки при отправлении/прибытии, означающее, что стоимость перевозки включает услуги по отправке от/до входных дверей/склада отправителя/получателя.

Drop-Off Charge

дополнительный сбор за возврат контейнера в месте отличном от места доставки, указанного в коносаменте.

DWAT, DWT

EHC, EHD

Free Carrier «франко-перевозчик. (с указанием места) » — торговый термин Инкотермс, означающий, что продавец выполняет своё обязательство по поставке, когда он поставляет товар, очищенный от пошлин на экспорт, перевозчику, назначенному покупателем, в указанном месте. Указанное место поставки влияет на обязательства по погрузке и разгрузке товара в таком месте. Если поставка происходит в помещениях продавца, то продавец несёт ответственность за отгрузку. Если поставка происходит в любом другом месте, то продавец не несёт ответственности за отгрузку.

FCL/LCL

FIOS, FIFO

Freight Forwarder Commission / Brokerage — брокерская комиссия.

Freight

Фрахт — плата за перевозку груза, он же SEA (Seafreight), O/F (Ocean Freight)

Freight Collect

Фрахт оплачивается получателем.

Freight Prepaid

Фрахт оплачивается отправителем.

GAC, GAS

Gross Weight

Вес брутто — масса товара вместе с упаковкой внутренней (неотделимой от товара до его потребления) и внешней — тарой (ящики, мешки, бочки и т. д.).

High Cube тип контейнера. Контейнер повышенной вместимости за счет увеличенной высоты по сравнению со стандартным контейнером.

HDL LOLO

HWS, OWC, OWS, HEA, HLC, HWCS

ISPS, ISD, SEC, SPD, PSC, SPS

IMO surcharge

Надбавка за опасный груз.

INCOTERMS

International Commercial Terms. Инкотермc — сборник международных торговых терминов, изданный Международной торговой палатой. В словаре приводятся термины по базисным условиям поставок, касающиеся перевозочного процесса, оформления поставок и т.д.

Indossament

Индоссамент — передаточная надпись на обратной стороне ценной бумаги, в соответствии с которой права по этой бумаге переходят от одного лица к другому. Лицо, совершающее индоссамент, называется индоссантом. Различают полный (именной) индоссамент и на предъявителя, когда в передаточной надписи не содержится имя, в пользу которого сделан индоссамент, т. е. она состоит из одной подписи индоссанта. Объектами передачи посредством индоссамента могут быть векселя, чеки, коносаменты и др. ценные бумаги.

Laytime

LI-DOOR

LSC, LSF, LSS

Loading

Погрузка на судно.

Lump Sum

Общая сумма по нескольким платежам сразу.

MPF, MAR

NVOCC

Notify Party

Графа в коносаменте, где вписывается сторона, которую перевозчик должен уведомить о прибытии груза. Как правило, это экспедитор или другой представитель получателя в порту.

Order Bill Of Lading

Ордерный коносамент — коносамент, по которому груз передается либо «приказу» грузоотправителя, либо «приказу» грузополучателя, либо «приказу» банка, либо по передаточной надписи того, чьему «приказу» он составлен. Если в ордерном коносаменте не указано, что он составлен «приказу» получателя, то считается, что он составлен «приказу» отправителя. Коносамент и соответственно право на груз другому лицу передается с помощью передаточной надписи — индоссамента.

Oреn Tор — тип контейнера. Контейнер с открытым верхом для облегчения погрузки, закрывающимся брезентовым чехлом.

OGC, OOG

OTHC, OHC, THC-L, THC-O

Pick Up

забор груженого контейнера (груза) у отправителя.

Port Security Charge — Export — сбор за безопасность в порту при экспорте.

PCC, PCS, PNS

PCS, CGS, CGD, CON, CSD

PKS, PSS

PRI, PRM

Quality Certificate

Сертификат качества — документ, подтверждающий соответствие товара показателям качества, техническим характеристикам, требованиям безопасности для жизни и здоровья людей, природной окружающей среды, предусмотренным условиями договора.

RCS, RSC, RES

SEA, O/F

SEQ, SEP, SES

SD, SID

Shipper

отправитель груза — лицо, фактически или по поручению представляющее груз к перевозке.

Statement

Стейтмент — документ, составляемый вместо таймшита в тех случаях, когда отсутствуют необходимые условия по учету и расчету сталийного времени. Содержит данные о времени прибытия судна в порт, использовании сталийного времени с указанием продолжительности и причин, имевших место перерывов и простоев. По данным стейтмента составляется таймшит и производятся расчеты с фрахтователями по демерреджу и диспачу.

Storage

Ставка за сверхнормативное хранение груза в порту. Считается с момента выгрузки на терминал до момента вывоза с терминала. Взимается по ставкам порта. Обычно котируется за TEU и имеет возрастающую шкалу (чем дольше груз находится в порту, тем дороже каждый следующий день хранения.

Tank Container

Тип контейнера, предназначенный для перевозки газов и жидких грузов.

Time Charter

Тайм-чартер — договор фрахтования судна на время. Судовладелец предоставляет в пользу фрахтователя судно на определенный срок за оговоренную плату. Обычно в тайм-чартере предусматривается, что владелец судна несет расходы по содержанию судового экипажа, по поддержанию судна в годном для эксплуатации состоянии и по страхованию его, а фрахтователь, кроме платы судовладельцу за пользование судном, принимает на себя оплату бункера, воды, портовых, канальных сборов, и других текущих и эксплуатационных расходов.

Time Sheet

Таймшит — ведомость учета сталийного времени под грузовыми операциями. Таймшит составляется в каждом порту выгрузки/погрузки судна и подписывается капитаном и представителем фрахтователя. Таймшит является основанием для расчета демерреджа и диспача.

TSO, TSC

Transhipment

Трансшипмент — смена в транзитном порту судоходной линии для доставки из/в порт, не обслуживаемый линией напрямую.

UN CODE

Номер ООН — четырехзначный номер, используемый для обозначения вещества или группы веществ в соответствии с классификацией опасных грузов.

Warrisk

Дополнительный сбор за военные риски, взимается в портах, находящихся в зоне военных действий.

Waybill

Накладная — документ, которым оформляется отпуск и прием различных товаров, а также перевозка грузов. Регулирует отношения между отправителем, перевозчиком и получателем груза. Данный документ подтверждает оформление договора перевозки груза.

Wharfage

WFC, WHG, WHF, WHA

WNS, WCS

WRS, WAR

WSC (Winter Surcharge)

Зимняя надбавка, взимается в портах, где существует возможность обледенения акватории порта. Действует в зимний период.