CTR DIFF AUTO
Есть такая кнопка на приборной панели. В руководстве к автомобилю написано:
Модели с АКПП оснащены системой автоматической блокировки межосевого дифференциала C-DIFF-AUTO. При нажатии кнопки C-DIFF-AUTO в электронный блок управления межосевого дифференциала подается сигнал о разрешении блокировки и при необходимых условиях, блок управления включает гидропривод, расположенный в раздаточной коробке и «жестко» блокирует межосевой дифференциал. Это приводит к равномерному распределению момента на заднюю и переднюю оси что существенно улучшает проходимость.
Есть еще момент в инструкции так же сказано что: при включенной блокировке дифференциала скорость не выше 60 и продолжительность движения не более часа. дело в том что есть карибы с МКПП и там кнопка именно включает блокировку а не активирует функцию автоматической блокировки, и сама кнопка выглядит как C-DiFF-LOCK.
Я езжу с отжатой кнопкой, то есть функция деактивирована. Однако на сайте любителей карибов увидел жаркие дебаты половина ездит с включенной а половина с выключеной. Люди утверждают что кнопка всего лишь активирует функцию автоматического управления дифференциалом. То есть электронные мозги будут блокировать дифф автоматически когда посчитает нужным и нет опасений при движении в этом режиме. Правы ли они?
Второй вопрос — не тупо ли это? Машина сама решит когда ей надо заблочить дифф, а я об этом и знать не буду, то машина может повести себя не как обычно и есть риск улететь.
Насколько я понял, у современных автомобилей отсутствует подобная фича и 4wd машина (не джип) всегда ездит в режиме автоматического блокирования
Вот сегодня хочу вывести авто на просторы и посмотреть как данный режим влияет на управляемость и проходимость
PS Хантер, если хочешь реально посоветовать — велком, если хочешь развести холивар о пузотерках — проходи мимо плз.
Steering Assist — Diff Accel
To decrease lap times, try driving with Steering Assist and Diff Accel lower than 100% and 30% respectively. It will be more difficult to control your car until you get used to lower settings but your lap times will gradually decrease. When lowering Diff Accel, be careful not to push the gas too much too quickly!
I am currently using 80-20 and have noticed approximately a 0.5-1 second difference. I only race with manual shifting.
Steering Assist and Diff Accel are only adjustable for the Modified Series. at least for now.
Toyota о C.DIFF AUTO (перевод)
Неоднократно поступали пожелания узнать, что же написали японцы в книжке владельца о полном приводе и кнопке "C.DIFF AUTO" аж на целых двух страницах… Переводим выдержку из руководства для Corolla Spacio (1998)
FULLTIME 4WD
Машина с Fulltime 4WD, где усилие передается на все четыре колеса, демонстрирует эффект в следующих условиях движения:
Стабильность в движении и управляемость при повороте улучшаются.
Увеличивается предел стабильности и управляемости при движении по заснеженной или мокрой от дождя дороге, по рыхлому грунту и неровной дороге.
Fulltime 4WD не делает машину универсальной. Действуйте акселератором, рулем и тормозами с разумной осторожностью, всегда контролируя автомобиль.
О езде
Это легковой дорожный автомобиль. Запрещается бездумная езда.
Данная машина не предназначена для использования в офф-роуд и ралли. Соблюдайте следующие пункты:
Не ездите под водой, например при пересечении реки вброд.
На скользком покрытии ездите с осторожностью.
При вывешивании колес не газуйте бессмысленно.
О шинах
Поскольку на машине Fulltime 4WD усилие постоянно передается на четыре колеса, состояние шин оказывает существенное влияние на эффективность. Не забывайте проверять шины.
Каждые 5000 км меняйте шины местами. При наличии разного износа шин вы не получите максимальной эффективности.
Используйте четыре колеса правильной размерности, одного производителя, одного типоразмера, одной марки и одного рисунка протектора. При замене шины и диска проконсультируйтесь в магазине Toyota.
Периодически проверяйте давление в шинах. При значительной разнице в давлении между передними и задними колесами, вы не получите максимальной эффективности.
Устанавливайте цепи противоскольжения на передние колеса.
Переключатель управления межосевым дифференциалом.
Межосевой дифференциал предназначен для обеспечения разницы в частоте вращения передних и задних колес в повороте, во избежание принудительного торможения. Это улучшает стабильность и управляемость в повороте.
Выключатель переключается из ON в OFF нажатием.
Когда выключатель нажат, загорается индикатор на комбинации приборов.
Используйте при обычном движении положение AUTO. Управление дифференциалом осуществляется автоматически в зависимости от режимов движения.
Примечание. Если автомобиль застрял, то при положении переключателя AUTO переведите селектор АКПП в положения "L" или "R" для облегчения выезда.
Переключатель в OFF прекращает управление дифференциалом. Переключайте его в OFF при использовании докатки или при буксировке.
Race Options
In Modified Series, the race options can be changed. You can tune your car, and with Racing upgrades, new options are unlocked.
Contents
Race options [ ]
| Laps | 1-10 | The more laps you drive, the better the chance of a good lap time. The apex touches (silver) and clean lap (gold) bonuses are counted as your fastest lap. |
Car settings [ ]
These settings can be changed before any type of race, including Unmodified Series.
The effect on the stopping distance greatly varies per car. In some cars enabling ABS reduces stopping distance, in other cars, it extends it.
It also keeps the car way more stable while drifting, which can help beginners to get the hang of drifting without spinning out every time.
0% = «open» differential, allowing the left & right wheels to spin at completely different speeds independent of each other.
100% = «locked» differential, where the left & right wheels are not permitted to spin at different speeds.
Tires [ ]
| Front tires | Street / Sport / Semi-slick / Slick / Gravel | From left to right more grip. Tires can be bought in the Tuning menu. Gravel tires are best for rally races. |
| Rear tires | Street / Sport / Semi-slick / Slick / Gravel | |
| Front tires pressure | 10 — 45 | A lower tire pressure makes the tire squishier resulting in an increase in overall grip, but reduced straight line speed. This is because more of the tire is in contact with the road. |
A higher tire pressure is vice versa. The tires are firmer, so less of the tire is on the road surface. This results in lower grip, but less friction, thus an increased straightline speed.