Десять самых экономичных гибридных и электрических автомобилей
10 машин, которые эффективны, как авто Toyota Prius.
Автомобили Toyota Prius стали для многих, кто захотел максимально больше сэкономить на топливе, этаким эталоном и стандартом качества на современном авторынке. Конечно, эта модель не отличается особо хорошей мощностью, своей отличной динамикой и идеальным управлением, но благодаря революционной комбинации сегодняшних технологий, своей феноменальной экономичности и безупречной надежности, все это позволило Японскому автомобилю стать самым популярным среди всех гибридных (и в т.ч. электрических) автотранспортных средств, которые выпускаются в наши дни. На сегодняшнем авторынке трудно уже найти более экономичный, качественный и практичный автомобиль, чем представленный нами Приус. Тем не менее, конкуренты все же остались и они постепенно сокращают отставание от знаменитой Тойоты. Хотя о них рано еще говорить.
В ближайшие время большинство автомобильных компаний вряд ли смогут догнать в этом плане автомобиль Тойота Prius, как по своей популярности, так и по экономичности. А все потому, что Японская компания тоже не сидит «сложа руки» и продолжает внедрять свои новейшие технологии в автопроизводство. Так, за последние годы данная автокомпания расширила количество модификаций гибридного автомобиля Prius. Теперь ее модельный ряд пополнился компактной модификацией авто (С-вариант), также, просторной V-моделью и еще одной, полностью электрической версией. Хотя есть ряд известных электрических и гибридных автомобилей, которые не на столько уж уступают первенство этой популярной Тойоте Приус. Примечательно, что многие автомобили-конкуренты даже экономичней самого Японского автомобиля.
10) Toyota Prius — гибрид
Прежде чем перейти к основным автомобилям-конкурентам, которые посягают на популярность японской марки и пытаются потеснить авто Prius, мы хотим отметить, что гибридная версия автомобиля Тойота потребляет 4,7 литра бензина на 100 км пути. На фоне всех электрических машин это нам кажется много, хотя эта гибридная модель авто продолжает конкурировать с полностью электрическими автотранспортными средствами, благодаря своим унмверсальным параметрам,- качеству, технологиям и надежности.
Здесь сразу стоит отметить, что электрическая версия авто Prius EV в совокупности характеристик, полностью переигрывает всех своих конкурентов по многим параметрам, как в цене, так и по качеству. Поэтому говорить о том, что в скором времени Тойоту Приус потеснят ее конкуренты, пока преждевременно.
9) Tesla Model S, 2,5 л на 100 км
Автомобиль седан Tesla Model S является доказательством того, что роскошь и экономичность сегодня совместимы, вопреки распространённому мнению многих обывателей. Этот большой четырехдверный седан может вместить в себя до 7 человек.
Машина заднеприводная, крутящий момент передается от электродвигателя с помощью односкоростной коробки передач. Благодаря своему алюминиевому кузову автомобиль с места до 100 километров разгоняется всего за 4,2 секунды. При стандартной 60 Квтч аккумуляторной батареи он может проехать без зарядки до 330 километров.
Так, как эта машина не имеет традиционного двигателя внутреннего сгорания, а для нашего рейтинга мы по любому должны были рассчитать ее экономичность, чтобы сравненить с другими автоконкурентами, мы рассчитали тот самый эквивалент потраченных денег на электричество, которое необходимо для полной зарядки аккумулятора машины, чтобы проехать на ней 300 километров.
Далее потраченные деньги мы пересчитали и перевели их в 1 литр бензина, для того, чтобы высчитать примерный расход топлива в нашем традиционном понимании.
8) Ford Focus Electric, 2,2 л на 100 км
Полностью электро автомобиль — это конкурент электрической Toyota Prius. Автомобиль Ford Focus EV является электрическим хэтчбеком, в переводе потраченных денег на электроэнергию на 1 литр топлива, он расходует 2,2 литра на 100 км пути.
Машина оснащена 23 кВтч литий-ионной аккумуляторной батареей с жидкостным охлаждением. В зависимости от режима эксплуатации автомобиля максимальный запас хода на полной зарядке аккумулятора составляет 130 км. Максимальная скорость- 135 км/ч.
7) Smart Fortwo ED
Многие из нас считают, что авто Smart Fortwo — это автомобильная удачная шутка. Хорошей и экономичной машиной этот автомобиль выглядит всего лишь на бумаге, где указаны его технические характеристики. В реальности же эта бензиновая версия мини-машины потребляет с таким типом кузова слишком уж много топлива.
Но все станет значительно лучше, когда вы приобретете электрическую версию автомобиля Смарт, в которой отсутствует ужасный бензиновый мотор и плохая механическая коробка передач.
Электрический силовой агрегат превращает этот автомобиль не только в супер экономичную машину, но и делает эту модель динамичной, и все благодаря не плохому крутящему моменту.
При переводе в бензин всех денежных затрат требуемых для подзарядки аккумулятора получается, что для проезда 100 километров пути потребуется денежных средств на сумму эквивалентную 2,2 литрам топлива.
6) Mitsubishi I-MiEV
Этот крошечный электро-автомобиль, чтобы проехать на нем 100 километров вы потратите довольно небольшую сумму, на которую можно купить 2,1 литра бензина. Крутящий момент в авто производиться магнитным электромотором мощностью в 66 л.с. Силовой агрегат питается от 16 кВтч литий-ионного аккумулятора, которого хватает на 100 км пути.
5) Nissan Leaf
Более лучшие показателя экономичности предлагает всем новая модель автомобиля Nissan Leaf, которая для 100 километров пути потребует у вас еще меньших денежных средств, чем вы затратили бы на предыдущем автомобиле, их хватит, чтобы купить 2,06 литра топлива. Машина оснащается 80кВт электрическим двигателем мощностью в 107 л.с., который питается от 24кВт батареи.
Максимальная дальность поездки на полной зарядке- 135 километров. Естественно, что пробег автомобиля будет зависеть непосредственно только от Вашего стиля вождения и от дорожных условий. При движении в пробке вы не сможете проехать и такой километраж пути.
Главная проблема автомобиля Nissan Leaf и других его электрических конкурентов, это достаточно приличный вес, который составляет 1496 кг, что, согласитесь с нами, для таких параметров машины слишком много.
4) Fiat 500e
Представляем наш следующий автомобиль, который судя по характеристикам, расходует меньше ваших денежных средств, чем тот же автомобиль Nissan Leaf. Это электрический авто Fiat 500е. Под поликом у автомобиля располагается 24 кВт литий-ионный аккумулятор, сделано это для того, чтобы снизить центр тяжести машины для ее более динамичной езды.
Батарея питает 111-и сильный электродвигатель.
Для того, чтобы проехать на данном автомобиле 100 километров пути вам потребуется потратить на электричество (для зарядки аккумулятора) денежных средств, которых хватит чтоб приобрести (купить) 2,03 литра бензина.
Жаль, что эта модель авто продается не во всех странах мира. Этот показатель в денежном эквиваленте для мощного электроавтомобиля является просто отличным результатом.
3) Honda Fit EV
Более лучшей из выше перечисленных машин по экономичности, является электрическая Honda Fit EV. Этот хэтчбек в переводе на расход бензина, потребляет всего 1,99 литра на 100 км.
То есть, за 100 километров пути вы потратите на электричество для зарядки аккумулятора, денежных средств, которых хватит на покупку 2 литров бензина.
Электродвигатель автомобиля имеет мощность в 132 л.с., который работает от 30 кВт батареи. В режиме экономии (ECON) мощность машины естественно снижается. Средний запас хода на полной зарядке составляет 130 километров.
2) Chevrolet Spark EV
Данная модель авто оснащена электродвигателем мощностью в 140 л.с. Но удивляет не мощность, а другое, его крутящий момент, который составляет 443 Нм. Это просто сумасшедшие показатели для такого маленького автомобиля.
Модель автомобиля оснащена 18 кВт литио-ионным аккумулятором, который позволяет проехать машине до 130 км. Чтобы проехать эти 100 километров пути необходимо, как вы все знаете, зарядить аккумулятор. В результате чего вам придется потратить на электроэнергию, определенную сумму денежных средств, которых хватило бы на покупку (приобретение) 1,98 литров топлива. В традиционном понимании экономичности автомобиля это будет означать, что машина имеет расход топлива около 2,0 литров на 100 км пути.
1) BMW i3
Самым главным соперником у авто Toyota Prius является автомобиль BMW i3. Этот странный по внешнему виду автомобиль, чтобы проехать на нем 100 километров для зарядки батареи вам понадобится небольшое количество денежных средств, которых бы хватило для приобретения 1,9 литров бензина.
Управление этим автомобилем одно из лучших среди всех представленных машин в нашем рейтинге. Мощность авто i3 составляет 170 л.с. Максимальный крутящий момент 250 Нм. Этого вполне достаточно, чтобы разогнаться с 0 до 100 км/ч всего за 7,2 секунды.
Стоит сразу отметить, что данная модель авто также доступна для приобретения таковой и в гибридном варианте, где помимо электромотора установлен еще и двухцилиндровый бензиновый силовой агрегат.
Вне рейтинга – гибриды, конкуренты Toyota Prius
Все автомобили представленные нами выше согласно подобранного рейтинга, являются полностью электрическими. Поэтому в наш рейтинг не попали многие другие гибридные и не менее популярные машины. Но не всех потребителей полностью устраивают электрические автотранспортные средства, так как многие из нас часто ездят на дальние и приличные расстояния, что невозможно сделать на этих электрокарах.
Наше интернет издание посчитало правильным, вне основного рейтинга, выделить несколько хороших гибридных автомашин, которые могут быть полезны многим нашим автолюбителям.
Например, -автомобиль Honda Accord Hybrid расходует почти столько же топлива (в смешанном цикле), как и гибридный авто Toyota Prius. Автомобиль модели Аккорд потребляет в комбинированном режиме всего 5 литров топлива на 100 км пути.
Еще один интересный гибрид, это автомобиль Honda Civic, которая в своем смешанном цикле потребляет всего 5,23 литра бензина на 100 км пути.
Ну и наконец еще один, последний автомобиль, который нам хотелось бы здесь отметить. Это авто Volkswagen Jetta Hybrid, в смешанном цикле он потребляет, как и автомобиль Хонда Цивик, всего 5,23 литра топлива на 100 километров пути.
Какой тип автомобиля самый экономичный по топливу
Больше пятнадцати лет назад после запуска в серийное производство компанией Toyota авто Приус гибрид все знали какой автомобиль экономичный по топливу. Его считали технической революцией в области экономии и расхода топлива.
КПД Приуса рассчитанного по полному пути от бака до колёс составил 37%, против 16% у бензинового аналогичного авто.
Технологии и системы экономии топлива
Сегодня выбор серийно выпускаемых эффективных решений, с точки какой автомобиль экономичный включает в себя огромное количество технологий и моделей энергетической установки— бензиновые, гибриды, подключаемые плагин гибриды, электромобили, дизели и машины на водородных топливных элементах.
При этом для обычных бензиновых автомобилей, тем временем, изготовители добились больших успехов по экономичности.
Какая система экономии топлива эффективнее
Серийно выпускается несколько вариантов трансмиссий, анализируя экономию топлива, выбросы парниковых газов, включая загрязнение электростанций, необходимых для производства электроэнергии наряду с их относительной топливной эффективностью и стоимостью изготовления.
Анализ проведен на соответствующих среднеразмерных легковых автомобилях с различными установленными силовыми агрегатами в той же модели.
Расход топлива автомобилей был сравнен при типичных ценах на топливо и электричество.
Машины на электрических аккумуляторах
Электрические автомобили с батареями аккумуляторов те, которые работают исключительно на электроэнергии: чистейшие в экологическом плане и самые дешевые в части нормы расхода топлива. Но они обычно могут проехать лишь около 100 км на полной зарядке (Тесла Модель S Plaid является исключением, проезжая более чем 500 км на заряд, но она дорогая и обычно продается более $100,000).
Для истинного эколога ничто не сравнится с электромобилем. Электрический автомобиль может заряжаться от возобновляемых источников энергии. Домовладельцы с солнечными панелями на крыше можно буквально заряжать на солнце свой авто. На электрический автомобиль покупатели также получают щедрые государственные и федеральные субсидии.
Электрические автомобили производят меньше всего выбросов углерода, чем другие транспортные средства. Однако необходимо учитывать и перспективы электромобилей.
Недостатки электромобилей:
- Немногие автомобили имеют диапазон больше 100 км на зарядку.
- Они, как правило, дороже, чем аналогичный дизельный или бензиновый автомобиль.
- Долгое время зарядки. Даже некоторые могут заряжаться 40 мин, но никак не 5 минут на заправку обычным топливом.
- Снижение запаса хода в холодное время года.
Машины на водородных топливных элементах
Водородные автомобили, наконец, вышли на мировой рынок после многих лет ожидания. Hyundai выпускает в ограниченных объемах свой автомобиль Туксон на топливных элементах для потребителей.
Toyota запустила авто на топливных элементах под названием Mirai, а Honda будет предлагать машину на топливных элементах в ближайшее время.
Как электрические, автомобили с топливными элементами являются дорогостоящими, но приходят щедрые государственные субсидии для покупателей. Большое препятствие для покупателей будут заправки и инфраструктура.
Газ водород используется на большинстве топливных элементах, который также чист в экологическом плане, как батареи. Плюс что они могут заправляться быстро как бензиновые автомобили и имеют диапазон до 500 км между перезарядкой.
Дизель
Хотя популярные в Европе, менее в России и США. Но современные дизельные двигатели более чисты, менее шумны и более эффективны, чем они когда-либо были. Расход топлива меньше чем бензиновых машин.
Мировой автопром предлагает много вариантов и диапазон до заправки более чем 500 км, что делает их идеальными для тех, кто долго ездит по шоссе. Когда дело доходит до выбросов углерода дизель эффективнее бензинового авто, но не так эффективно, как гибриды.
Сжатый природный газ
После того, как серийно стали выпускаться перспективные переходные технологии на водороде и электрические автомобили, сжатый природный газ для автомобилей загнан в тупик. Honda прекратила выпуск Civic с системой экономии топлива природным газом после текущего модельного года, и другие автопроизводители не стали развивать двигатели на природном газе.
Природный газ автомобилей лишь немного больше загрязняющий, чем сопоставимые гибриды, и газ являются менее дорогим видом топлива. Но баллоны с газом занимают слишком много места, ограничивая размер салона и багажника, и их заправочное поле ограничено. Civic с системой экономии топлива на газу путешествует меньше половины расстояния на одной заправке, чем бензиновая модель и только треть от гибрида.
Сжатый природный газ вероятно мертвая технология для будущих потребителей, но все равно полезно как уменьшение расхода топлива для нынешнего времени.
Гибрид
За исключением Toyota Prius гибриды никогда не достигли популярности и некоторых экологических групп в отрасли как аналитики ожидали. Расход топлива гибридов меньше чем с дизельными двигателями. Разнообразие факторов удержали массовые продажи. Например, чтобы уменьшить вес и повысить эффективность использования топлива, автопроизводители удалили звукопоглощающие материалы, позволяя гонять ветер и шум в салоне, особенно на высоких скоростях.
Гибриды стоят дороже, чем бензиновые. Средняя цена экономии порядка 20%, и период окупаемости по экономии может быть длинным.
Тем не менее, гибриды являются отличным выбором для тех, кто ездит много — особенно в городском трафике, когда автомобили экономят энергию при торможении для питания электродвигателей, которые помогут в дальнейшем двигать машину и экономить топливо. Компактный гибридный автомобиль генерирует около 200 граммов двуокиси углерода на км, или просто 55% от количества обычного бензинового автомобиля.
Некоторые из гибридов исключительно хорошо сделаны. Гибрид Honda Accord является полноразмерным, семейным седаном, который имеет более чем 700 км между остановками на АЗС.
Плагин гибриды
Подключаемые плагин гибриды работают на электричестве до тех пор, пока их аккумуляторы разряжаются и затем переключаются на бензин. Поэтому расход топлива меньше чем у обычных гибридов.
Для одной ежедневной поездки идеален авто корпорации General Motors Шевроле Вольт. Шевроле Вольт может проехать на электричестве 65 километров. Для среднестатистического водителя около 60% на электроэнергии.
Но не все подключаемые гибриды равны. Плагин Prius может проехать на электричестве 50 км, что делает его едва полезным, например, для поездки на работу и обратно. Электрический режим на Accord Плагин — всего 13 км.
Бензин
Не нужно списывать двигатель внутреннего сгорания как неэффективный вариант, особенно до тех пор, пока автопроизводители могут сделать альтернативные трансмиссии, менее дорогостоящими и более практичными. Автопроизводители значительно улучшают пробег и экономия бензина в последние годы существенно. С целью экономии бензина сейчас предлагается более широкий спектр экономических моделей бензиновых двигателей.
Существуют десятки бензиновых автомобилей на рынке, которые потребляют 6,0 л на 100 км или лучше для повседневной езды. Honda Civic, к примеру, достигает 7,0 л на 100 км при комбинированной езде по городу и шоссе.
Поэтому ответить какой автомобиль экономичный крайне сложно. Ведь современные транспортные средства экономят бензин почти также как с альтернативным топливом для силовых агрегатов. Хотя они производят около трети больше загрязнения чем сопоставимого размера гибрид.
какой автомобиль потребляет наименьшее количество энергии на одно и тоже расстояние
Больше пятнадцати лет назад после запуска в серийное производство компанией Toyota авто Приус гибрид все знали какой автомобиль экономичный по топливу. Его считали технической революцией в области экономии и расхода топлива.
КПД Приуса рассчитанного по полному пути от бака до колёс составил 37%, против 16% у бензинового аналогичного авто.
Технологии и системы экономии топлива
Сегодня выбор серийно выпускаемых эффективных решений, с точки какой автомобиль экономичный включает в себя огромное количество технологий и моделей энергетической установки— бензиновые, гибриды, подключаемые плагин гибриды, электромобили, дизели и машины на водородных топливных элементах.
При этом для обычных бензиновых автомобилей, тем временем, изготовители добились больших успехов по экономичности.
Какая система экономии топлива эффективнее
Серийно выпускается несколько вариантов трансмиссий, анализируя экономию топлива, выбросы парниковых газов, включая загрязнение электростанций, необходимых для производства электроэнергии наряду с их относительной топливной эффективностью и стоимостью изготовления.
Анализ проведен на соответствующих среднеразмерных легковых автомобилях с различными установленными силовыми агрегатами в той же модели.
Расход топлива автомобилей был сравнен при типичных ценах на топливо и электричество.
Машины на электрических аккумуляторах
Для истинного эколога ничто не сравнится с электромобилем. Электрический автомобиль может заряжаться от возобновляемых источников энергии. Домовладельцы с солнечными панелями на крыше можно буквально заряжать на солнце свой авто. На электрический автомобиль покупатели также получают щедрые государственные и федеральные субсидии.
Электрические автомобили производят меньше всего выбросов углерода, чем другие транспортные средства. Однако необходимо учитывать и перспективы электромобилей.
Недостатки электромобилей:
Машины на водородных топливных элементах
Водородные автомобили, наконец, вышли на мировой рынок после многих лет ожидания. Hyundai выпускает в ограниченных объемах свой автомобиль Туксон на топливных элементах для потребителей. Toyota запустила авто на топливных элементах под названием Mirai, а Honda будет предлагать машину на топливных элементах в ближайшее время.
Как электрические, автомобили с топливными элементами являются дорогостоящими, но приходят щедрые государственные субсидии для покупателей. Большое препятствие для покупателей будут заправки и инфраструктура.
Газ водород используется на большинстве топливных элементах, который также чист в экологическом плане, как батареи. Плюс что они могут заправляться быстро как бензиновые автомобили и имеют диапазон до 500 км между перезарядкой.
Дизель
Хотя популярные в Европе, менее в России и США. Но современные дизельные двигатели более чисты, менее шумны и более эффективны, чем они когда-либо были. Расход топлива меньше чем бензиновых машин.
Мировой автопром предлагает много вариантов и диапазон до заправки более чем 500 км, что делает их идеальными для тех, кто долго ездит по шоссе. Когда дело доходит до выбросов углерода дизель эффективнее бензинового авто, но не так эффективно, как гибриды.
Сжатый природный газ
После того, как серийно стали выпускаться перспективные переходные технологии на водороде и электрические автомобили, сжатый природный газ для автомобилей загнан в тупик. Honda прекратила выпуск Civic с системой экономии топлива природным газом после текущего модельного года, и другие автопроизводители не стали развивать двигатели на природном газе.
Природный газ автомобилей лишь немного больше загрязняющий, чем сопоставимые гибриды, и газ являются менее дорогим видом топлива. Но баллоны с газом занимают слишком много места, ограничивая размер салона и багажника, и их заправочное поле ограничено. Civic с системой экономии топлива на газу путешествует меньше половины расстояния на одной заправке, чем бензиновая модель и только треть от гибрида.
Сжатый природный газ вероятно мертвая технология для будущих потребителей, но все равно полезно как уменьшение расхода топлива для нынешнего времени.
Гибрид
За исключением Toyota Prius гибриды никогда не достигли популярности и некоторых экологических групп в отрасли как аналитики ожидали. Расход топлива гибридов меньше чем с дизельными двигателями. Разнообразие факторов удержали массовые продажи. Например, чтобы уменьшить вес и повысить эффективность использования топлива, автопроизводители удалили звукопоглощающие материалы, позволяя гонять ветер и шум в салоне, особенно на высоких скоростях.
Гибриды стоят дороже, чем бензиновые. Средняя цена экономии порядка 20%, и период окупаемости по экономии может быть длинным.
Тем не менее, гибриды являются отличным выбором для тех, кто ездит много — особенно в городском трафике, когда автомобили экономят энергию при торможении для питания электродвигателей, которые помогут в дальнейшем двигать машину и экономить топливо. Компактный гибридный автомобиль генерирует около 200 граммов двуокиси углерода на км, или просто 55% от количества обычного бензинового автомобиля.
Некоторые из гибридов исключительно хорошо сделаны. Гибрид Honda Accord является полноразмерным, семейным седаном, который имеет более чем 700 км между остановками на АЗС.
Плагин гибриды
Подключаемые плагин гибриды работают на электричестве до тех пор, пока их аккумуляторы разряжаются и затем переключаются на бензин. Поэтому расход топлива меньше чем у обычных гибридов.
Для одной ежедневной поездки идеален авто корпорации General Motors Шевроле Вольт. Шевроле Вольт может проехать на электричестве 65 километров. Для среднестатистического водителя около 60% на электроэнергии.
Но не все подключаемые гибриды равны. Плагин Prius может проехать на электричестве 50 км, что делает его едва полезным, например, для поездки на работу и обратно. Электрический режим на Accord Плагин — всего 13 км.
Бензин
Не нужно списывать двигатель внутреннего сгорания как неэффективный вариант, особенно до тех пор, пока автопроизводители могут сделать альтернативные трансмиссии, менее дорогостоящими и более практичными. Автопроизводители значительно улучшают пробег и экономия бензина в последние годы существенно. С целью экономии бензина сейчас предлагается более широкий спектр экономических моделей бензиновых двигателей.
Существуют десятки бензиновых автомобилей на рынке, которые потребляют 6,0 л на 100 км или лучше для повседневной езды. Honda Civic, к примеру, достигает 7,0 л на 100 км при комбинированной езде по городу и шоссе.
Поэтому ответить какой автомобиль экономичный крайне сложно. Ведь современные транспортные средства экономят бензин почти также как с альтернативным топливом для силовых агрегатов. Хотя они производят около трети больше загрязнения чем сопоставимого размера гибрид.
Электромобили: потребление, ёмкость батареи и дальность хода
Видя что многие мои читатели очень мало знают о современных электромобилях, решил написать краткий «курс молодого бойца».
Потребление современного электромобиля довольно низкое, порядка 120-300 Вт·ч (Ватт-час) на км, в зависимости от модели, от времени года и от того, как вы водите и по каким дорогам вы ездите. В самих машинах эта величина обычно выражается сколько кВт·ч вы используете для того, чтобы проехать 100 км. То есть, если для Nissan Leaf летом первая величина 140-160 Вт·ч на км, вторая будет 14-16 кВт·ч. Усреднённое потребление легковых электромобилей можно считать около 200 Вт·ч на км или 20 кВт·ч на 100 км (включая зиму и движение по трассе с высокой скоростью, где расход заметно выше).
Ёмкость батареи выражается в кВт·ч и постоянно растёт. Если в ранних электромобилях (2013-2016) типичной была ёмкость между 20 и 30 кВт·ч, то сейчас нормальная величина около 60 кВт·ч и у самых дорогих моделей она доходит до 100 кВт·ч (например, Tesla Model S 100D). Вот, к слову, как изменялась ёмкость батареи и дальность хода Nissan Leaf, одного из самых популярных электромобилей с 2010 по 2019 годы:
Ещё один важный параметр для батареи — это её ёмкость НЕТТО и БРУТТО. БРУТТО — это полная ёмкость батареи, НЕТТО — эта та, которую вам разрешают использовать. Так как полная разрядка до 0% и максимальная зарядка до 100% ускоряют деградацию батареи (потерю ёмкости), все производители встраивают два буфера в батарею для продления её жизни. Буфер «снизу» не даёт разряжать батарею до 0%. Это значит что когда ваша батарея опустится до, скажем 7%, ваш электромобиль покажет 0% заряда батареи и отключится. Буфер «сверху» не позволят зарядить батарею до 100%. То есть, когда электромобиль заряжен до, скажем 90%, на приборной панели вы видите 100%.
Кроме того, это позволяет сохранять постоянным дальность хода: деградация батареи «съедает» часть ёмкости буферов в первые годы жизни и водитель не замечает никакой разницы.
Дальность хода зависит от ёмкости батареи и потребления. Она обычно выражается в значении полученным по одному из стандартных тестов автомобилей (NEDC, WLTP или EPA). Эти тесты созданы для симуляции реальных условий для определения потребления и дальности хода электромобиля. Стандарт NEDC считается самым старым и слишком оптимистическим (то есть, даёт нереально высокую дальность хода, недостижимую в реальных условиях), и поэтому больше не используется. WLTP — используемый в Европе — более или менее показывает дальность хода при смешанной езде летом (город + не быстрая дорога), в то время как EPA — американский стандарт — может считаться наиболее приближённым к реальным условиям.
Вот, например дальность хода для Nissan Leaf E+ с батареей в 62 кВт·ч. Тесты сделаны в Норвегии.
У этого Лифа по WLTP стандарту дальность хода получается 385 км, но тестеры смогли проехать почти 397 км летом и 299 зимой. Довольно-таки хорошо.
А вот данные по Tesla Model 3, с батареей в 75 кВт·ч брутто (нетто 72,5):
То же самое, по WLTP стандарту дальность хода получается 560км, но тестеры смогли проехать почти 612 км летом и почти 405 зимой.
А вот, например, небольшое сравнение дальности хода для разных электромобилей в WLTP:
На этом останавливаюсь, чтобы не перегружать читателей. Если вы считаете, что я что-то не так написал или можно ещё что-то добавить, не стесняйтесь комментировать.
Мои записи про электрокары в Норвегии:
Взрывающаяся Тесла (про пожароопасность электромобилей)
Секрет успеха электрокаров (Почему электрокары так популярны в Норвегии)
12 автомобилей, которые расходуют очень мало топлива
Оптовые цены на бензин достигли рекордного уровня для 2017 г. — эксперты объясняют это сокращение производства на Московском НПЗ, а также ростом цен на нефть. Еще раньше правительство РФ одобрило предложение о повышении акциза на бензин, которое в 2018 г. произойдет в два этапа.
Это отразится на розничных ценах на топливо, поэтому одним из наиболее важных факторов для покупателей новых машин станет экономичность. Официальные цифры расхода топлива получены в идеальных условиях, поэтому повторить их в реальной жизни вряд ли удастся. Тем не менее, сравнить машины по расходу между собой вполне можно.
Квадрицикл Bajaj Qute — едва ли не самое экономичное четырехколесное транспортное средство на российском рынке. На 100 км пути его одноцилиндровый мотор от мотоцикла объемом двести кубиков потребляет менее трех литров бензина. Это, а еще крохотные размеры — главные преимущества Qute. Стоит он немногим меньше седана Lada Granta: минимум 330 тыс. руб., но за печку и полноценные стекла на дверях придется доплатить.
Микрокар Smart ForTwo даже короче, чем Bajaj Qute, и мест у него всего два — тем не менее, он больше похож на полноценный автомобиль. Особенно в том, что касается оснащения, комфорта и безопасности. Возможно, потому он стоит значительно дороже — минимум 790 тыс. рублей. ForTwo в высшей степени экономичен — бензиновый двигатель объемом 0,9 л мощностью 90 л.с. в среднем потребляет чуть более четырех литров топлива, а в городе — на литр больше.
Хэтчбек Kia Picanto предлагает второй пассажирский ряд и вместительный для кузова длиной 3,6 м багажник. Базовая версия (от 549 900 руб.) оснащается сверхэкономичным мотором объемом всего литр и мощностью 67 лошадиных сил. В среднем он расходует 4,4 л на «сотню». Более мощный силовой агрегат объемом 1,2 л (84 л.с.) работает в паре с 4-ступенчатым «автоматом» и также предлагает впечатляющую экономию: 5,4 л в смешанном цикле и 7 л в городе. Стоит такой автомобиль минимум 640 900 рублей.
Лифтбек Skoda Rapid c турбомотором и «роботом» DSG — один из самых экономичных в классе. Расход в смешанном цикл — всего 5,5 л на 100 км и 7,1 л в городе. Это меньше, чем у версии с атмосферным мотором 1,6 литра. Экономичность редко сочетается с неплохой динамикой, но Rapid как раз тот самый случай: агрегат мощностью 125 л.с. позволяет разогнаться до 100 км/ч за 9 с и достичь скорости в 208 км в час.
Со сменой поколений седан Solaris получил новый мотор 1,4 л семейства Kappa и более современные 6-ступенчатые трансмиссии, что сказалось на расходе топлива. В среднем он расходует 5,7 л на 100 км. Для сравнения у более мощной версии 1,6 (123 л.с.) это показатель равен шести литрам. Версии с 6-ступенчатым «автоматом» потребляют в зависимости от мотора 6,4-6,6 литра. Те же показатели применимы и к новому седану Kia Rio, но он дороже: цены начинаются от 684 900 руб., тогда как Solaris стоит минимум 624 900 рублей.
Рестайлинговый Peugeot 2008 получил 3-цилиндровый турбомотор объемом 1,2 л в паре с современным «автоматом» и теперь стал мечтой экономных водителей. Средний расход переднеприводного кроссовера с 6-ступенчатой АКП — 4,1 л на «сотню», в городе он сжигает на 1,8 л больше. Мощности 110 л.с. достаточно, чтобы разгоняться до 100 км/ч за 10,3 секунды. Peugeot 2008 стоит минимум 1 369 000 руб., причем в «базе» уже есть климат-контроль, мультимедийная система и 16-дюймовые диски.
Радикально снизить расход бензина может гибридная силовая установка. В России таких автомобилей немного и никаких госсубсидий для них не полагается, поэтому за новую Toyota Prius просят 2 112 000 рублей. При этом гибридный хэтчбек благодаря хитрой силовой установке потребляет всего 3 л на 100 км пути. Для российского покупателя это скорее не способ сэкономить, а высокотехнологичный девайс на колесах.
Экономичность может сочетаться со словами «кроссовер» и «премиум». Взять, например, гибридную версию Lexus NX. У него два электромотора: один в связке с бензиновым мотором, генератором и планетарной передачей образует фирменную тойотовскую бесступенчатую трансмиссию. Второй приводит в движение задние колеса. Благодаря суммарной мощности 197 л.с. он разгоняется до 100 км/ч за 9,2 секунды. Расход при этом даже меньше, чем у хэтчбека B-класса: 5,4 л в смешанном цикле. Во только сэкономить не получится — цены на обновленный NX 300h начинаются от 2 273 000 рублей.
Можно перейти с бензина на дизель: самый бюджетный вариант — кроссовер Renault Duster по цене 934 990 рублей. Его полуторалитровый мотор мощностью 109 л.с. расходует в смешанном цикле всего 5,3 л на 100 км и 5,9 л в городе. Тогда как аналогичный бензиновый кроссовер — 7,6 литра. Дизельный Duster предлагается исключительно с полным приводом и только с «механикой».
Дизельный Qashqai дороже — 1 299 000 руб., но лучше подойдет городскому жителю, так как идет в паре с вариатором, а привод у него исключительно передний. Кроме того, это уже не утилитарный Duster, а более статусная модель. И еще более экономичная: заявленный средний расход менее 5 л на «сотню», а в городе дизельный Qahqai потребляет всего 5,6 литра. Отдача его мотора — 130 л.с. и 320 Нм момента.
Автопроизводители не горят желанием привозить в Россию минивэны, особенно дизельные, но Citroen — исключение. Обновленный однообъемник Picasso присутствует у нас в стандартной и удлиненной версиях. Причем, помимо бензинового турбомотора объемом 1,6 л, можно заказать дизель того же объема — он предлагается в паре с 6-ступенчатым «автоматом». Экономичность этой версии впечатляет — 3,7 л в смешанном цикле. Вот только стоит самый доступный французский минивэн под два миллиона рублей.
Топ-10 самых экономичных машин российского рынка
Сразу стоит сделать поправку, что составленный рейтинг опирается исключительно на официальные данные комбинированного расхода топлива от самих автопроизводителей, которые получены, считай, в лабораторных условиях при специальных испытательных циклах. В реальности, тем более, в российской, указанные цифры порой можно смело умножать на два, но, как ни крути, соотношения это все равно особо не изменит: самые экономичные автомобили «на бумаге» с максимальной вероятностью в реальной жизни будут потреблять меньше топлива, чем те машины, которые в этот список не попали.
Средний расход на 100 км: 5,3 литра
Двигатель: дизельный 2.0 с турбонаддувом (150 л.с.)
Минимальная стоимость: от 2 910 000 рублей
Открывает наш хит-парад городской компакт-кроссовер от BMW. После того, как Россию покинул хэтчбек BMW 1-series, а также купе 2-series, которые можно было заказать с базовым 1.5-литровым трехцилиндровым бензиновым мотором, именно дизельный X2 стал самым экономичным BMW, причем настолько, что смог попасть в список вообще самых экономичных машин в классе.
Средний расход на 100 км: 5,3 литра
Двигатель: дизельный 1.6 с турбонаддувом (130 л.с.)
Минимальная стоимость: от 2 135 000 рублей
Один из немногих, если ни сказать единственный японский кроссовер масс-сегмента, который поставляется в Россию с дизельным двигателем.
Несмотря на скромный объем в 1.6 литра, мотор выдает очень приличные 320 Нм момента, что вместе с удачной механической коробкой передач позволяет крупному полноприводному «Ниссану» сохранять приличную динамику и очень высокую экономичность. Одна беда: эта же самая «механика» при цене машины за два миллиона отпугивает покупателей, поскольку выбрать дизель с автоматом для X-Trail невозможно.
Средний расход на 100 км: 5,2 литра
Двигатель: бензиновый 1.5 с турбонаддувом (136 л.с.)
Минимальная стоимость: от 2 189 000 рублей
Стильный и гламурный ретрохэтч пользуется может и не очень большим, зато устойчивым спросом. Само собой, большей части покупательниц как правило не принципиально, какой двигатель находится под капотом, ибо даже самый маленький трехцилиндровый агрегат наделяет маленькую машинку хорошей динамикой.
Средний расход на 100 км: 5,2 литра
Двигатель: бензиновый 1.3 с турбонаддувом (150 л.с.)
Минимальная стоимость: от 2 390 000 рублей
Обе версии в базовой комплектации оснащаются бензиновым турбодвигателем 1.3, который был разработан немцами совместно с французами из Renault. Устанавливается этот мотор, например, и на кроссоверы Arkana и Kaptur. Правда, на Mercedes-Benz в паре с агрегатом работает скорострельный робот DCT, да и сам компактный A-Сlass легче и аэродинамичнее, а потому и расход у машин разный.
Средний расход на 100 км: 4,9 литра
Двигатель: дизельный 1.6 с турбонаддувом (114 л.с.)
Минимальная стоимость: от 1 278 000 рублей
При хорошем старании и аккуратном вождении его на самом деле реально уложить в 5 литров на 100 км. Единственный нюанс: находится этот инженерный шедевр в морально устаревшей модели, да к тому же идет в паре исключительно с механической коробкой передач, что при цене 1,3 миллиона ставит крест на коммерческих перспективах данной модификации.
Средний расход на 100 км: 4,8 литра
Двигатель: бензиновый 1.4 с турбонаддувом (150 л.с.)
Минимальная стоимость: от 1 970 000 рублей
Опять же, после ухода из России самой младшей модели Audi A1, третья серия стала самой легкой и компактной машиной бренда «Четырех колец», получившей известную своей эффективностью агрегатную пару в виде двигателя 1.4TSI и робота DSG.
Средний расход на 100 км: 4,8 литра
Двигатель: дизельный 2.0 с турбонаддувом (150 л.с.)
Минимальная стоимость: от 2 189 000 рублей
И снова премиальных рекордсменов разбавляет Peugeot. В шаге от подиума останавливается экстравагантный кроссвэн 3008 с 2.0-литровым дизельным двигателем, заявляющий средний расход 4.8 литра на 100 км.
Средний расход на 100 км: 4,8 литра
Двигатель: дизельный 2.0 с турбонаддувом (204 л.с.)
Минимальная стоимость: от 3 500 000 рублей
Под капотом седана Jaguar XE он потребляет всего 4,8 литра на 100 км при учете, что выдает 204 лошадиные силы и позволяет разгоняться до 100 км/ч за 7,3 секунды.
Кстати, такие характеристики выдает уже обновленная в 2020 году и форсированная модификация. Если бы Jaguar XE остался в дорестайлинговом виде с двигателем на 180 л.с., он бы возглавил этот рейтинг с показателем экономичности 4,2 литра солярки на 100 км.
Средний расход на 100 км: 4,4 литра
Двигатель: бензиновый 1.0 (67 л.с.)
Минимальная стоимость: от 754 900 рублей
Серебряная медаль достается одному из немногих представителей класса «А», который до сих пор продается в России. Само собой, корейский автомобильчик оснащается маленькими моторами на 67 или 84 «лошадки», что с учетом веса около 800 кг, позволяют Kia вполне бодро передвигаться в потоке при максимальной экономичности. Даже с автоматом Picanto потребляет в среднем около 5,4 литра на 100 км, ну а с 1.0-литровым агрегатом и «механикой» по заявлению производителя можно уложиться и вовсе в 4,4 литра на «сотню».
Средний расход на 100 км: 4,3 литра
Двигатель: дизельный 1.6 с турбонаддувом (92 л.с.)
Минимальная стоимость: от 1 605 000 рублей
Первое место и звание самого экономичного автомобиля российского рынка у «француза» C3 Aircross все с тем же 1.6-литровым дизелем HDi. Под капотом нетривиального и легкого компакт-кроссовера Citroen с механической коробкой передач по данным производителя мотор потребляет жалкие 4,3 литра на 100 км в комбинированном цикле.
10 самых экономичных электромобилей, владельцы которых могут не переживать о заряде батареи
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
10. Smart Electric Drive
Крошечный Smart EV явно не выиграет конкурс красоты, но зато он может проехать до 110 километров на полном заряде батареи или 170 километров в комбинированном режиме. Расход топлива составляет 2,2 литра на 100 км, что входит в пятерку лучших результатов для гибридов. Smart Electric Drive в настоящее время — один из самых доступных «зеленых» автомобилей, его стоимость составляет $ 25750.
9. Focus Electric
Модель Focus Electric компании Ford стала вполне доступной после того, как ее цена была снижена в конце 2014 г. Расход топлива Focus Electric в комбинированном режиме — 2,24 литра на 100 км, а на полном заряде авто может пройти 122 км. Стоит авто $ 29170, а в США его можно приобрести $ 22 000 благодаря программе государственного стимулирования экологически чистых транспортных средств.
8. BMW i3
BMW выпустила одну из наиболее экономичных и экологически безопасных моделей на рынке — маленький i3, который может проехать только на электричестве 130 км, имеет расход топлива всего 1,9 литра на 100 км в смешанном режиме. Стоит, правда, такое чудо технологии недешево — $ 43350.
7. Chevy Spark EV
General Motors уже не первый год производит гибриды Chevy Volt и Cadillac ELR, но у них совершенно ужасные показатели пробега на 1 заряде аккумуляторной батареи — всего 60 км. Сейчас же GM выпустила малолитражку Chevy Spark стоимостью $ 25170, которая может проезжать без подзарядки в 2 раза больше — 130 км. При этом в смешанном режиме ее показатель расхода топлива на 100 км тоже очень впечатляет — 1,98 литра. Учитывая программу государственного стимулирования экологически чистых транспортных средств, в США Chevy Spark можно купить даже дешевле $ 20000 или взять в аренду за $ 139 в месяц.
6. Volkswagen Golf-е
Volkswagen Golf-е стоимостью $ 35450 расходует 2,03 литра топлива на 100 км в смешанном цикле и считается одним из самых экономичных автомобилей на американском рынке. Наряду с этим, электрический Golf может проехать 130 километров только на электродвигателе. Причем, в то время как BMW i3 и Nissan Leaf созданы сугубо как электрокары, Golf-е построен на той же платформе, что и его бензиновый аналог.
5. Nissan Leaf
Одновременно с этой моделью на рынке появилось много электромобилей, но никто не смог превзойти Nissan Leaf (который стоит $ 29010) по продажам. Все эти годы, Leaf входит в число лучших авто по пробегу на 1 заряде батареи — 135 км. В смешанном режиме этой модели нужно 2,06 литра топлива на 100 км.
4. Mercedes B-Class Electric Drive
Даже такая компания, известная своими роскошными авто, как Mercedes-Benz выпустила полностью электрический автомобиль. Стоит он, конечно, недешево — $ 41450, но при этом у него довольно мощный мотор. Проехать на 1 зарядке Mercedes может 140 км, а на 100 км в смешанном цикле ему нужно 2,8 литра.
3. Fiat 500e
Малютка Fiat, несмотря на свою миниатюрность, может проехать 140 км на одном заряде. Кроме того, авто стоимостью $ 32300 нуждается всего в 2,3 литрах топлива на 100 км в смешанном режиме.
2. Kia Soul EV
Электрический Kia Soul EV стал настоящим прорывом в 2014 году, ведь он мог проехать без подзарядки батареи 150 км. При этом в смешанном варианте на сотню он расходует всего 1,96 литра топлива. При базовой цене в $ 33700, со всеми скидками в США эту модель можно купить за $ 25000.
1. Tesla Model S 85D
Без преувеличения, автомобили Tesla Model S произвели настоящую революцию в автомобильной промышленности. Без этого шедевра Илона Маска вряд ли ведущие мировые автопроизводители наперебой соревновались в выпуске электрокаров. Цена на модельный ряд S сильно варьируется в зависимости от модели: к примеру модель 85D стоимостью $ 85000 может проехать 434 километра на одной батарее, а модель S 70D предлагает пробег в 385 км за $ 75000.
Совсем недавно стало известно о том, что Tesla выпускает бюджетную версию электрокара , для массового потребителя.